提到盘龙城，不少市民将其划入偏远的郊区行列，尽管它有3500年悠久历史的殷商文化、优美山水生态环境和庞大的产业集群，它的遥远还是让不少人望而却步。盘龙城到底有多远，它真的像人们所想的那么遥远么？
　
　　从最北到最东也就45分钟车程　

　　胡一鸣在盘龙城一代理公司上班，他主要负责武昌光谷片区的业务，有的时候还会前往江夏纸坊。虽说业务员时间很宽松，但他们公司有个规定，就是每天早上必须要到公司打卡开晨会。因此，他经常从家里赶到盘龙城打卡，然后前往武昌，幸运的是胡先生有辆代步小车。当记者笑称“到光谷客户那里不是都11点多了”时，胡先生解释，以前中环线没有通的时候，从盘龙城走市区到光谷，遇到堵车11点恐怕还到不了。可去年中环线通车后，走中环线前往光谷，驱车也就45分钟左右，能节省不少时间成本。　
　　湖北中原地产研究部经理祁晓睿介绍，盘龙城境内岱山府河桥、岱黄公路府河桥、机场南线路府河桥、外环线府河桥和盘龙城府河桥等五桥直接与汉口城市主干道相连，驱车从开发区到市中心新华下路15分钟车程；向东走岱黄高速到市区黄浦路也是15分钟车程；走318国道岱山线至解放大道仅15分钟车程；向西走机场高速路到市内青年路仅12分钟车程，至天河机场仅15分钟车程。　

　　45分钟可辐射大半个武汉　

　　当然，在盘龙城居住或工作的市民并非人人都有能力养车，多数市民还是利用公共交通来出行。而要衡量距离的远近，公共交通无疑是最有说服力的。那盘龙城到底有多远呢？　
　　谢玲是自去年六月份开始，每天往返于徐东和盘龙城之间的。算算她们公司搬到了盘龙城第一企业社区已经有一年多，谈到盘龙城的远近，她向我们列举了她每天的行程。　
　　“我每天从徐东出发，坐583或552到竹叶山转第一企业社区的巴士。由于我们八点半上班，每天7点半从徐东上车，一般情况下20分钟左右就可以到竹叶山换乘第一企业社区的巴士，社区巴士沿后湖走金桥大道上岱黄高速后，大概又一个20分钟左右就到了目的地，全程下来也不过40多分钟。”谢玲另外告诉记者，她们公司有车的同事，从徐东驱车前往盘龙城也就半个小时。　
　　而在汉口家乐福上班的刘娟，就是因为291的开通，使得从汉口武胜路到盘龙城只要五十几分钟，而最后将房子选在了盘龙城。刘娟介绍，她和男友去年准备买房结婚，但苦于中心城区高昂的房价，将目标锁定在汉口住房均价在3500元左右的近郊区，而郊区的房子多有一个弊病，出行很不方便，买房之事也就搁浅下来。可自从今年291开通后，她发现从她工作地点武胜路坐291到盘龙城管委会大概五十多分钟车程，现场考察之后，她们在名流·人和天地选了一套房。“听说公交车明年还会增开呢，我想以后出行会更方便的。”　
　　因此，我们仔细盘点就发现，以盘龙城为核心，这个45分钟公交车程的生活圈已经辐射到了大半个武汉。
　
　　多条公交线路连通武汉三镇　

　　近两年，随着区域内各产业的不断发展，越来越多的企业将办公地点迁至此地，而随着该地楼市中低端市场的发展，公共交通越来越得到政府和开发商的重视，多条公交线路已经开通或正在拟定。　
　　而据知情人士透露，9月26号，295、296将开通，将从火车站连通盘龙大桥到汉口。随着后湖大桥正式通车，盘龙城规划在三年内开发8条公交线路。此外，由市政府主导，新华路的客运中心将拆迁到盘龙城，到时候公共交通势必会更加完善。
　
　　本报记者　黄妮娜　

　　亲历》》　
　　盘龙城没有想象中那么远　

　　一直以来，各大网站论坛上，“盘龙城是郊区”、“盘龙城是乡下，太远”、“盘龙城不适合生活和工作”等等言论不绝于耳。的确，盘龙城属于黄陂区管辖，提到盘龙城，人们很容易将它与黄陂挂钩。很多人在心理上接受不了它的距离。　
　　但去过盘龙城的人都了解，盘龙城距离武汉各个区域都不算远，当然，这个观点也仅仅只限于去过盘龙城的人。　
　　在前两年，盘龙城没有通公交车，只有一趟1129的巴士能到那边，人们出行的确很不方便。路上甚至连的士都难见踪影。可近两年，随着盘龙城经济开发区的不断发展，政府加大了对这个地方的市政规划，加速了这个地方公共配套的建设，盘龙城已经不是人们心里所想的那个“郊区”。　
　　当然，说到底，对于盘龙城的远近，只有去过盘龙城的人才有发言权。百闻不如一见，说得再多，莫过于亲身体验一回。记者近日驱车从徐东经黄浦路过后湖，上岱黄高速到达盘龙城，仅仅只花了32分钟。因此，对此有异议的市民可亲身感受一下这个距离，感受一下盘龙城距离的改变。　

　　本报记者　
　　黄妮娜　

　　群策》》　
　　谋求社区配套的思路之争　

　　人气不足是一个新兴区域由原始开发走向成熟的必经之路，盘龙城也不例外。虽然盘龙城目前的各大产业正在不断发展，交通设施也在不断完善，盘龙城的房地产业更是发展得如火如荼，然而，万物因人兴，人气不足仍然是区域内政府或商家不得不面对的最大问题。如何解决这个难题，盘龙城如何突围，实现更好发展，这问题成为人们近日讨论的焦点话题。　

　　配套与产业发展成为区域发展之重　

　　以前提到盘龙城的发展瓶颈首先想到的可能是其交通不便，而现在，随着连接盘龙城区域各个大桥、环线的贯通以及多条公交线路的引进，交通已经不是困扰盘龙城发展的因素。　
　　业内知名人士“楚楚看房”博客版主李俊称，在谈到区域内不足点时，配套不完善，影响生活质量仍为首要问题。　
　　F·天下项目销售经理肖伟称，盘龙城是一个新兴的城区，这几年才发展起来。目前，交通不便的问题基本上是解决了。目前最大的问题是在于它配套滞后以及没有一个成熟的产业经济作支撑。　

　　多项建设正在实施　

　　在盘龙城的两条主干道——巨龙大道和盘龙大道的两侧，我们可以清楚地看到：附近仅有一些小超市和经营农家菜的小餐馆，但没有大型购物场所和较为集中的银行、学校等生活配套区。尽管第一企业社区引入了建设银行、名流·人和天地引进了中百超市以及600平米的盘龙城首个生鲜超市，但这样规模的配置显然无法满足盘龙城众多楼盘业主的日常生活所需。　
　　然而，众所周知，配套设施的建设是一个投入大、见效慢的大工程。像光谷和沌口这些开发区的基础配套方面比盘龙城的建设早4到5年。虽然目前较为滞后，但政府部门已经开始着手建设。　
　　武汉市黄陂区区长徐进在今年出席盘龙城价值高峰论坛时曾表示，政府目前正着手从多个方面改善区域配套不足的现状。徐进介绍，第一个方面是盘龙城地区名校的引进；第二个方面是盘龙城的自来水的供应；第三个方面是交通问题，年内盘龙城应该会突破五条公交线路；第四个方面，是盘龙城的重大基础设施；第五个就是在医疗卫生上与知名医疗机构合作，在盘龙城设立医疗机构。
　
　　成熟产业是区域人气聚集的超大载体　

　　一个片区的发展离不开片区的支柱产业，光谷有着光电子高科技产业，沌口有着汽车产业，庞大的产业充当载体，带来了大量的人流、物流，更为区域带来了大量的人气。虽然目前盘龙城有了一定的基础产业和良好的产业发展规划，但是比起光谷和沌口来说，目前还不成熟。　
　　中原地产研究部经理祁晓睿称，盘龙城的产业类型比较多元化，未来一定可以形成其他区域难以媲美的产业集群，但它的成熟还需要一定的时间。祁晓睿称，从盘龙城区域处于规划中的武汉北部新城的定位来看，将重点建设成为以天河国际航空港为依托的华中地区临空产业基地，包含航空物流、轻型制造业、大型主题游乐度假和城郊高尚居住等职能。这些功能定位对盘龙城经济开发区的产业及经济发展起到重要促进作用。　
　　本报记者　黄妮娜　

　　记者点评》》　
　　盘龙城崛起　
　　需政府开发商共同努力　

　　目前盘龙城配套滞后是个不争的事实，这也是新城发展的必经之路。随着区域内推盘量的增加，以及明年即将大批量交房，区域内的配套问题将更加备受关注。政府规划的落实并非一朝一夕可成，配套开发都有一定的周期，开发商如果想吸引人气，自己也需在配套方面下工夫。　
　　从目前实地调查结果来看，区域内的配套设施尤其是社区内配套仍相对十分落后，只有名流·人和天地等少数楼盘有自己的社区巴士和购物场所，这是制约本区域房地产市场发展的重要瓶颈之一。　
　　然而，如果所有的开发商都来建立区域内的社区巴士或者购物场所，所建的配套设施受惠的仅仅只是该小区的业主，在一定程度上也造成了资源重复，资源浪费。　
　　因此，在目前这个行情下，政府和开发商都要努力，要实现盘龙城的转型，除了依靠各自自身的努力之外，更需要双方的互动，实现资源共享，才可以使它的配套更快地发展起来。　
　　例如盘龙城这几个开发商与政府合作建设社区小学，另几个开发商与政府合作建设大型卖场或者医疗机构，这样既能增加大型生活配套设施，又在一定程度上团结了区域政府与开发商，以及各开发商之间的关系，使得区域内居住和投资价值也大为提高。　
　　本报记者　黄妮娜　

　　演变》》　
　　从“别墅”到“大众住宅”的“八年抗战”　
　　从2001年纵横集团拿下F·天下地块打造成华中地区第一大纯生态别墅群时，盘龙城地产便进入了以F·天下、宝安·山水龙城为代表的别墅时代，经过几年发展，盘龙城楼市步入以名流·人和天地、宏宇·未来海岸、日月山水、佳海·歌林花园、龙城·天居园为代表的多层时代，再到2008年，盘龙城更是与中心城区接轨，迈入了以F·阳光城、领袖城为代表的高层时代，这一路走来盘龙城楼市历经整整八载。　
　　在这八年里，定位发生转变是好是坏？这种产品形态的变迁是无奈之举还是发展的必然趋势？　

　　“别墅时代”向“大众住宅”过渡　

　　盘龙城原来的定位是一个纯生态别墅区，这一点也受到大多数人的认可。但是后来由于政府规划等种种原因，这里现在定位为卫星城，建设了很多普通住宅。　
　　据了解，在2002-2004年，区域首个开发项目即定位于“顶级”的别墅项目F·天下，该项目在未入市时便以极其强势的宣传引起武汉乃至全国的关注，为盘龙城奠定了较高的社会形象。随后，宝安·山水龙城、恒达·盘龙湾、巢NEST等项目的开发，使该区域逐渐成为别墅项目的聚集地。这段时期可称之为区域的“别墅时代”。　
　　2005-2006年，受盘龙大桥建设的交通利好消息影响，开发商把目光逐渐转向普通购房者，名流·人和天地、武汉28街等不同产品形态与物业类型相继入市，盘龙城的房地产市场也由此从别墅时代进入了不同产品类型并存的时期。　
　　2007-2008年，随着盘龙大桥的通车和前期普通住宅产品的热销，越来越多的开发商注意到区域内普通住宅市场，盘龙新天地、鼎鑫摩卡小镇、日月山水、罗纳河谷等住宅物业相继入市，由于物业形态的原因，区域项目容积率的值再度攀升，盘龙城的房地产市场也由此转变为以住宅为主导的市场。　

　　核心价值转变　产品供应面增大　

　　据了解，目前盘龙城的普通住宅产品供应量最大，占总供应量的86%，别墅其次，为10%，洋房最小，仅占4%，可以看到，目前区域主推产品为普通住宅产品。　
　　业内某专业人士称，随着区域房地产由开始的纯别墅时代，发展到别墅和普通住宅混合产品时代，再到现在的以纯普通住宅为主体的时代，区域内项目的产品定位正在发生转变，而区域内产品档次由高档别墅产品到普通住宅产品的改变，致使区域内目标客户群不再是单一的高层次人群，而是随着这种核心价值的改变，吸引了越来越多普通购房者的关注。住宅产品的大众化，产品供应面的增大也比较有利于盘龙城楼市的整体发展。　
　　正是因为盘龙城区域在售项目众多，规模普遍较大，且多为普通住宅项目，各项目在打造的同时比较关注户型、小区配套、小区内环境的营造等普通购房者较为关注的问题。　

　　产品多元化符合区域楼市发展　

　　既然区域内产品定位发生变化，产品也逐渐多元化，那这种变化是否会降低区域的整体居住价值，这种发展是一种必然趋势么？　
　　区域内某楼盘负责人称，作为一个大型居住区，如果单纯供应别墅项目，不利于整个区的经济发展，盘龙城区88平方公里，现在是500多平方公里的规划面积，那么按照50万人口的规模，不可能整个区域都居住富人。而且，最关键的是你没有比较旺的人气来支撑高端的产品的销售。这种项目混合的局面对盘龙城楼市的发展是正常合情理的。　
　　中原地产研究部经理祁小睿称，盘龙城房地产市场是一个发展经历单纯，发展速度十分迅猛的区域。从F·天下别墅首发至当前市场开发势头的如火如荼，其发展节奏与区域内产业经济的发展极其不相符。房地产发展速度过快，基本上可以说是房地产市场的开发主导了该区域的发展。普通类型的住宅产品在区域市场的比重越来越大，其区域内产品价值相对下降，我们这里所说的并不是产品品质下降，而是指楼盘档次。当然本区域房地产历程的变化也正是武汉各远城区发展的标志特征，故区域产品价值的下降，也是正常的市场发展反映。　

　　本报记者　陈红霞