对于政府而言，提供良好的公交环境，实现低廉的公交价格，就是应该做的事。“免费公交”，载不动许多愁！常宁这一做法，并不具有推广价值。

◇毛建国（江苏江都　媒体人）

　　据报道，从7 月1 日开始，湖南常宁实行“免费公交”，即日起，3 条线路公交乘坐免费（7 月3 日《潇湘晨报》）。今天，想在更高层面济惠百姓的，绝非常宁一家。让人好奇的是，为何常宁会成为“免费公交”的先行者？
　　但从常宁市发布的《关于开通城区免费公交车有关事项的通告》中可以看到，常宁不仅公交免费，而且免农村水费，免农村医疗保险金。从这反映了政府的民本理念。
　　然而，理念并不能决定一切。数据显示，2007 年常宁市实现财政总收入5.23 亿元，增长29.78%。虽然财力在逐年递增，但对于一个近90 万人口的县级城市而言，常宁财政可能还是“吃饭财政”。
　　或许，常宁的实践可以表明，即使是“吃饭财政”，也可以转向“公共财政”。然而，“公共财政”，并不等于“免费财政”。无数事实表明，脱离实际的公益埋单，且不说可能没有“下回分解”，而且本身“故事并不精彩”，更有可能带来若干后遗症。
　　一直以为，相对于“免费公交”，还是“廉价公交”更具现实意义。放眼世界，还没有哪一个国家敢开“免费公交”的先河。这不仅受限于财力能量，还根源于政府的财政理念，着眼于现代公民的意识培养。一个城市财政蛋糕就这么大，实现“免费公交”了，必然影响其他方面的民生投入。对于政府而言，提供良好的公交环境，实现低廉的公交价格，就是应该做的事。“免费公交”，载不动许多愁！常宁这一做法，并不具有推广价值。