机场协会公布“欠费老赖”

　　自曝出国内部分航空公司拖欠中航油的“油钱”后，17 日，中国民用机场协会再度公布了国内航空公司拖欠机场3 个月以上费用的比例排名，其中排名前七名的均为民营航空公司，欠费总额高达9.47亿元。
　　据了解，此次公布的欠费名单截止日为今年3 月31 日，主要是国内各航空公司拖欠27 家主要机场的费用。该费用比去年底公布的6.7 亿元有较大幅度的提升。

　　为何机场协会频频公布欠费

　　“榜单”？民航界人士称，除各航空公司“实在欠机场太多”外，今年雪灾、地震及高油价的影响，导致上半年国内大多数航空公司成本压力大增，其中高油价被称为罪魁祸首。“ 航油价格每上调1500 元/吨，航空公司月亏损将达上亿元。”

　　高油价为罪魁祸首

　　据了解，从本次机场协会欠费统计数据来看，国内航空公司账龄为3－6 个月的欠费金额约占总金额的64％，账龄为6－12 个月的欠费金额约占总金额的22％，账龄为1 年以上的欠费金额约占总金额的14％。
　　机场协会特别指出，国内部分航空公司的未付与应付比例（指该航空公司3 个月以上欠款总额与同期年应付款总额之比）非常之高，该比例指标在很大程度上也反映了该航空公司的诚信度。为此，机场协会特意将该比例数据在40％以上的航空公司定义为恶意欠费的航空公司，并进行了排名。
　　记者了解，排名前七位的均为民营航空公司，其中，鹰联航空和海航旗下的大新华快运的上述比例超过了100％。
　　机场协会秘书长王健接受记者采访时称，高油价时代是航空公司面临的最大问题。今年6 月20日，航空煤油每吨上调1500 元后，尽管7 月1 日起就上调了机建燃油费，但仍远远不能抵消油价上调带来的压力。

　　遭遇6年来“最大压力”

　　“今年航空业的经营压力，与2003 年非典时期的市场行情相差无几，甚至还有所不及。”从事航空业10 余年的业内人士这样感叹。
　　该人士向记者透露业内一“潜规则”：较多航空公司欠费是其一贯的做法，“不是不交，也不是交不起，航空公司就处于这种状态，毕竟公司其它行业需要资本‘填充’来快速发展。”
　　不过，民营春秋航空并不在此次欠费名单之列。据该公司新闻发言人张磊介绍，该公司一直坚守资金管理、企业管理等“从紧”的政策，故未“入围”此次榜单，但经营业绩仍处于吃紧及下滑的趋势。
　　目前，全球有近20 余家航空公司倒闭。

　　机票价格未受高成本影响

　　据介绍，航空公司和机场在最初是一家，在2002 年民航改革后才分开，但航空公司拖延缴纳机场费用的情况却一直没有改变。由于机场的收入来源正是向航空公司收取起降费、停场费、服务保障费等费用，因此机场也不希望与航空公司彻底撕破脸皮。
　　据张磊介绍，除旅客在机场直接购物等消费外，基本上其它费用均由航空公司支付，旅客进出机场的“人头费”也由航空公司埋单。
　　尽管受高成本的影响，一些航空公司被指为“老赖”，但与往年相比，机票行情并未水涨船高。“热门航线票价折扣仍然较高，广、沪等航线仍然‘价格战’不断，特价机票不时‘冒出水面’。”

本报记者　袁阳平　实习生　郑玲玲