汽车零部件大鳄淘金武汉中国车都

本报讯（记者　杨春）昨日，世界五百强企业、中国最大的汽车线束制造商——德尔福派克电气系统第九个生产制造基地落户武汉经济开发区。4月以来，国际汽车零部件巨头纷纷聚首，随着德尔福、威斯卡特、康明斯等汽车零部件企业扎堆，“武汉中国车都”羽翼渐丰。

100万根线束逐鹿中原

“整车主线束一般分成为动机、仪表、照明、空调、辅助电器等部分。一条整车主线束有多条分支线束，就好像树干与树枝一样，无论是豪华轿车还是普通车，没有线束也就不存在汽车电路。”谈到自己的主打产品，德尔福派克电子电气系统全球总裁兼亚太区总裁艾博彬打了个形象的比喻。

为了与神龙汽车长期合作，德尔福做出了在武汉建厂的决定，既能迅速对客户需求做出反应，物流供应链也缩短了。据了解，落户沌口的德尔福派克电气系统是德尔福直接在中国内陆投资管理的第一家制造工厂，占地7300平方米，其中5200平米为生产厂房，员工人数500名，工厂年产量100万根线束，目前主要为神龙公司和佛吉亚全兴座椅供货。

“德尔福派克电子电气系统目前在中国已有8个工厂，包括产品开发、应用、生产及国产化，服务对象遍及美系、欧系、日系、韩系和本地客户。”艾博彬告诉记者，武汉建厂是该公司逐鹿中原的第一个战略基地，虽然目前给神龙配套，但希望未来有更多的新客户和新车型在武汉上马。

提前介入服务自主品牌汽车

在开发区汽车零部件强手如云的版图上，德尔福派克把核心竞争力定位于为结构日益复杂的汽车提供最优化的动力与信号传输网络。艾博彬自信地告诉记者，神龙设计新车型时德尔福就及时介入，提供电子电气架构系统帮助，为准备推出自有品牌汽车的本地客户提供技术支持。

据艾博彬介绍，在众多的汽车零部件生产企业的竞争中，他们的“提前介入法”有利于加速整车制造商的设计制造流程，降低成本，提高工程效率。“我们的技术将精密到末端的连接器、电气中心、电子模块和线束。”

2010年做到武汉市场份额第一

在引进德尔福这条汽车零部件大鳄时，开发区在一天之内就为其办理好营业执照。

“德尔福是有能力满足电子电气架构全方位需求的少数几家系统供应商之一。”武汉经济技术开发区工委书记、管委会主任罗长刚表示，尽管国家和地方的产业政策经过多次调整与变更，但武汉开发区集群式发展汽车产业的主线一直清晰。2010年开发区的整车产量要达到120万辆，德尔福派克的入驻能使已有的汽车零部件产业链得到进一步的完善。

统计显示，武汉开发区汽车整车及零部件企业已达一百三十多家，投资额达四百三十多亿元人民币。“德尔福派克在全国占有的市场份额是25%，预计第九个生产制造基地将占到其全国份额的八分之一。”

据该公司介绍，他们目前和李尔友德公司各占东风神龙配套的50%，预计两年内成为开发区汽车零配件同行业第一位。