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智己汽车年销量目标完成率不足30%   L7单月仅售71辆核心配件被曝已停产

2024-09-18 08:13:54 来源:长江商报

长江商报消息 ●长江商报记者 黄聪

无论用何种统计方法,智己汽车的销量均表现不佳。

近日,上汽集团(600104.SH)公告称,智己汽车8月销量4597辆,同比增长154.96%。而智己汽车官方网站显示,公司8月交付6117台,同比大涨239%。

虽然交付量和销量因统计口径不同存在差异,但智己汽车在一众新能源车企中仍“不入流”。

智己汽车联席CEO刘涛此前表示,2024年智己的年销量目标是12万辆至13万辆。

以销量数据来看,智己汽车2024年前8月完成了最低12万辆目标的26%;以交付量来看,完成了最低目标的29.5%。

值得一提的是,有报道显示,智己L7在2022年4月上市后,至今仅两年半时间,核心配件已经停产。

月均销量仅3904辆

智己汽车成立于2020年12月25日,是由上汽集团、张江高科和阿里巴巴三大巨头联手打造的高端纯电汽车品牌。

智己汽车由彼时还是上汽集团总裁的王晓秋担任董事长。在上汽集团内部,智己还被命名为“一号工程”,欲将其打造成“中国特斯拉”。

如今,王晓秋已成为上汽集团董事长,智己汽车的地位可谓“水涨船高”。

2022年6月18日,作为“后起之秀”智己汽车的首款产品,L7正式开启全国交付,随后相继带来了智己LS7和智己LS6两款车型,成为市场重点讨论的车型。

从2022年7月份开始,上汽集团将智己汽车销量纳入了产销快报,其2022年全年销量为5000辆。

2023年,智己汽车销量目标为4.5万辆,到2025年,希望能够达到20万辆至30万辆的产销规模。

实际上,2023年,智己汽车销量达3.83万辆,同比虽狂增665.06%,但依然没有完成目标。

而且,智己汽车2023年月均销量仅约3200辆,在一众造车新势力面前只能甘拜下风。

近日,上汽集团发布2024年8月份产销快报显示,上汽大众、上汽通用、上汽乘用车和上汽通用五菱前8月销量分别为67.81万辆、25.64万辆、42.69万辆和73万辆,同比分别下滑4.81%、58.92%、23.51%和2.85%。

与上述几家车企销量全部下滑相比,智己汽车前8月销量增幅达134.54%。但智己汽车前8月销量合计仅3.12万辆,月均3904辆,其增速高更多是因为基数低。

完成全年目标已无可能

实际上,智己汽车也有自己的“销量”统计方法。

智己汽车官方网站显示,8月,公司交付6117台,同比大涨239%。今年以来,智己汽车已连续三个月交付突破6000台,并保持200%以上同比增长。其中,智己LS6在款型卖断货的情况下,继续领跑“中大型纯电SUV”赛道。智己L6则稳占20万元级“中大型纯电轿车”销量前三。

而上汽集团公告则显示,智己汽车8月销量达4597辆,同比增长154.96%。

通常来讲,交付量?是指?车辆制造商或?经销商将车辆交付给客户后,并已完成了所有的交易程序和支付手续的数量。销量?是指一定时间范围内售出的车辆数量,简单理解就是签单数量。交付量不等于销量,因为交付量是实际交付给用户的数量,而销量包含了用户签单的数据。

换个说法就是,销量指的是将车卖给经销商的数量,而交付量指的是车辆上牌的数量。从生产到交付给消费者,中间会有一定的时间差,这导致了产量、销量和交付量的不同。

根据智己汽车发布的数据,公司前8月交付量达3.54万辆,比上汽集团公布的销量多约0.42万辆。

在以理想汽车为龙头的造车新势力交付量排行中,智己汽车8月份交付数量仅排在第十四位,处于末流。

刘涛此前表示,2024年智己的年销量目标是12万辆至13万辆。

以销量数据来看,智己汽车2024年前8月完成了最低12万辆目标的26%;以交付量来看,完成了最低目标的29.5%。

显然,无论用哪个数据计算,智己汽车的销量均不理想,而且完成全年目标已无可能。

知名度不高,因营销事件出圈

9月12日,智己汽车宣布,全新智己LS6将于9月26日正式上市,上市即交付。全新智己LS6将提供5大配置版本,预售权益价22.99万元至29.99万元。

新人迎来旧人弃。有报道显示,温州一位李先生是首批订购智己L7的车主,但最近却遇到了一件烦心事。今年5月,他的车辆因为底盘磕碰需要更换动力电池,但电池到货后却发现并非原装,新电池存在明显改制痕迹,最终被证实是由智己LS7的动力电池改造而来。

李先生提供的一份智己汽车电池生产商上汽时代开具的“电池说明”显示,目前智己L7配套的EP33L-400V电池已经18个月没有新制造产品,也没有相应库存,售后需求均由同平台电池LS7-S11L-400V产品改制。也就是说,智己L7在2022年4月上市后,至今仅两年半时间,核心配件已经停产。

智己L7核心配件是否已经停产虽不能确定,但其交付量的确不佳。

以首次有统计数据对比来看,智己L7在2022年7月的交付量达816辆,2024年8月仅剩下71辆。

不过,智己汽车其他车型交付量正在缓慢上涨,智己LS7在2023年1月的交付量达229辆,2024年8月增至356辆;智己LS6在2023年9月的交付量达1220辆,2024年8月增至2677辆;智己L6在2024年4月的交付量达1291辆,2024年8月增至3013辆。

即便如此,在国内车市中,智己汽车的知名度并不够高,公司多次因营销事件出圈,却影响了品牌形象。此前,在智己L6的首次发布会上,刘涛频频提及小米SU7,希望借助后者流量打开市场,却标错小米SU7关键参数,引发公关危机。后续,在小米的要求下,智己汽车通过刘涛、官方微博等进行3次致歉。

如今,在问界、小米“大杀四方”,理想、广汽埃安位列前茅的格局下,智己汽车的生存空间还有多大,如何跟得上新能源行业发展的势头,是公司当前面临的问题。

责编:ZB

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