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极星汽车股价持续低于1美元恐退市   近三年亏141亿首季交付量降53%

2024-06-04 07:45:58 来源:长江商报

长江商报消息 ●长江商报记者 黄聪

背靠沃尔沃和吉利,极星汽车的生存空间却有限。

6月2日消息显示,极星汽车(NASDAQ:PSNY)股价已跌至0.783美元/股,不仅创历史新低,还连续8个交易日股价低于1美元,如果持续低于1美元,公司在纳斯达克上市的地位恐将不保。

近日,极星汽车宣布推迟发布2023年年度报告和2023年第四季度报告。

从以往业绩来看,2021年和2022年以及2023年前三季度,极星汽车已累计亏损19.41亿美元(按照当前汇率计算折合人民币约141亿元)。

销量方面,2024年一季度,极星汽车交付量较去年同期下降了53%,新车注册量下降了70%。

一季度国内销量仅有635辆

极星汽车股价跌破1美元/股,有退市风险。

6月2日消息显示,瑞典电动汽车制造商极星的股价已经跌至0.783美元/股,不仅创历史新低,还连续8个交易日股价低于1美元,如果无法在规定时间内股价重新回归1美元之上,其在纳斯达克上市的地位恐将不保。

纳斯达克要求上市公司的股票价格至少保持在1美元以上,如果连续30个交易日的收盘价低于1美元,公司将收到退市通知。

不仅如此,近日,极星汽车官方发布信息表示,公司承认收到纳斯达克的违规通知。极星在官方稿件中提到,由于未提交截至2023年12月31日的财政年度报告,公司已收到纽约纳斯达克证券交易所的通知,确认公司未遵守纽约纳斯达克证券交易所相关上市规则,该规则要求及时向美国证券交易委员会提交所有必需的定期财务报告。

资料显示,极星汽车(中国)集团有限成立于2020年3月11日,注册地位于上海市嘉定工业区叶城路,法定代表人为李亚茹。

极星汽车背靠两大汽车集团,公司是沃尔沃汽车集团和浙江吉利控股集团共同拥有的全球高性能电动汽车品牌。

2017年10月17日,极星汽车旗下的首款车型极星1正式对外发布。

2022年6月24日,极星汽车和特殊目的收购公司(SPAC)Gores Guggenheim 宣布完成企业合并后,正式登陆纳斯达克,以新的股票代码“PSNY”开始交易。

然而,极星汽车销量并不理想。数据显示,2020年至2022年,公司的全球销量分别为1.02万辆、2.9万辆和5.15万辆。

其中,2021年,极星汽车在华销售新车2048辆,仅占全球销量的7%;2022年和2023年,官方未再公布在华具体销量,但从交强险数据可知,上险数分别只有1717辆和992辆。

有报道显示,极星汽车在2023年初将年销量目标定为8万台。

2023年11月,极星汽车宣布,从股东沃尔沃汽车和吉利控股集团获得共计4.5亿美元额外定期贷款。

同时,极星汽车将整体销量目标下调至6万台。然而,2023年,极星汽车在全球交付了5.46万辆汽车,仅完成下调后目标的91%。

2024年1月,极星汽车正式开启Polestar4全国批量交付,在华全新交付价格为29.99万元至39.99万元。

同年1月2日,星纪魅族集团高级副总裁、汽车事业部总裁陈思英正式加盟极星汽车,兼任极星科技首席运营官,全面负责极星营销板块。

陈思英上任后,将极星汽车的市场营销业务体系整合成用户增长、用户发展及用户运营三大板块,把“用户”作为营销战略中的重中之重。

2024年一季度,极星汽车在国内销量提升至635辆,同比大涨104.8%,但远远不及国内头部新能源车企。

国产极星4下线两月就召回

极星汽车销量不佳,同时也亏损严重。

2021年和2022年,极星汽车收入分别为13.37亿美元和24.62亿美元,利润分别为亏损10.07亿美元和4.66亿美元。

2023年前三季度,极星汽车收入18.44亿美元,利润亏损4.68亿美元。

不到三年时间,极星汽车已累计亏损19.41亿美元(按照当前汇率计算折合人民币约141亿元)。

近日,极星汽车宣布推迟发布2023年年度报告和2023年第四季度报告。公司表示,推迟发布报告是因为需要最终确定2021年和2022年会计错报的声明,这些错报需要在2023年报告中予以纠正。

数据显示,2024年一季度,极星汽车交付量较去年同期下降了53%,新车注册量下降了70%。

亏损之下,极星汽车也在“整柜台”。

2023年5月中旬,极星汽车宣布将在全球范围内冻结招聘并裁员10%。

彼时,极星汽车首席财务官Johan Malmqvist表示:“基于目前的宏观经济环境,公司正在寻求控制成本。”

2024年1月,极星汽车宣布,由于当下市场充满挑战,公司计划在全球范围内裁减约450名员工,占其员工总数的15%左右。

极星汽车发言人表示,作为业务计划的一部分,公司需要调整业务和运营规模。“这涉及减少外部支出,以及一个非常遗憾的消息:减少我们的员工人数。”

有意思的是,本来销量就不好,极星汽车还在召回。

2024年3月29日,国家市场监督管理总局发布公告显示,日前,极星汽车销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,受委托向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自即日起,召回2023年11月29日至2024年2月1日期间生产的部分2023—2024年款国产极星4纯电动车型,共计1867辆。

极星汽车介绍,本次召回范围内部分车辆因制动控制器软件问题,可能触发制动控制降级,造成制动电子助力等功能失效,制动效能减弱,存在安全隐患。

极星汽车提醒,如用户遇到车辆仪表提示制动系统故障时,建议保持车辆安全距离,制动时需要加大制动踏板力。

公告显示,极星汽车销售有限公司将通过车辆远程升级(OTA)技术,为召回范围内的车辆免费升级软件;对于无法通过OTA技术实施升级的车辆,极星汽车销售有限公司将主动联系相关用户,为车辆免费升级,以消除安全隐患。

可以明显看出,极星汽车生产的国产极星4纯电动车型最长不过下线4个月,最短的仅2个月。

视觉中国图

责编:ZB

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