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中国重工订单再获突破 四年投113亿研发强化技术攻关

2024-05-14 07:14:32 来源:长江商报

长江商报消息 全球造船周期景气上行,中国重工(601989.SH)总体呈现稳中向好的发展态势。

5月12日晚,中国重工公告,子公司签订10船套24000TEU LNG双燃料集装箱船螺旋桨购销合同,合同总金额超亿元,打破该箱位船螺旋桨长期被国外螺旋桨厂商垄断的局面。

今年以来,中国重工经营业绩向好。2024年第一季度,公司实现营业收入、净利润、扣非净利润分别为101.67亿元、1.35亿元、0.89亿元,同比增长49.00%、103.63%、708.38%。

作为领先的舰船研发设计制造上市公司,中国重工具有较为明显的科技优势。长江商报记者注意到,在这背后,2020年至2023年这四年时间里,中国重工研发投入金额合计达到113.06亿元。

合同负债高达479亿

5月12日晚,中国重工在官方公众号发消息称,近日,公司子公司大连船推成功签订了10船套24000TEU LNG双燃料集装箱船螺旋桨购销合同,合同总金额超亿元,打破该箱位船螺旋桨长期被国外螺旋桨厂商垄断的局面。

据悉,该项目螺旋桨设计由大连船推与702所合资成立的设计公司设计,叶数5叶,直径10.5米,产品重量约96.32吨。首桨计划于2025年8月交付。

今年以来,中国重工好消息不断。据不完全统计,2月,公司全资子公司大连造船签订了多艘超大型油轮(VLCC)新造船合同,合同总金额接近18亿美元;4月,大连造船签约2艘液氨双燃料动力阿芙拉型油船,此次新签约项目是全球首例液氨燃料动力油船订单;上周,武昌造船签订2艘25900DWT不锈钢化学品船新订单。

长江商报记者注意到,中国重工是国内领先的船舶制造上市公司,旗下拥有大连造船、武昌造船、北海造船等国际知名的现代化造船企业,业务覆盖船舶造修全周期,形成了大型LNG船、万箱级集装箱船等多个优势船型。

近年来,中国重工积极开拓全球市场。2023年,公司共承接订单757.10亿元,同比增长10.94%;手持订单1506.39亿元,同比增长37.74%。截至2024年3月底,公司合同负债高达479.18亿元,较上年末增加22.16亿元,较上年同期增加112.58亿元。

船舶行业是典型技术密集型产业,中国重工持续加强科技创新,提升核心竞争力。2020年至2023年,公司研发投入分别为27.55亿元、27.57亿元、30.04亿元、27.9亿元,4年合计113.06亿元。截至2023年末,公司研发人员数量有6301人,占公司总人数的20.7%。

一季度扣非净利润涨超7倍

公开资料显示,中国重工于2009年在上交所挂牌上市,为领先的舰船研发设计制造上市公司,主要业务涵盖海洋防务及海洋开发装备、海洋运输装备、深海装备及舰船修理改装、舰船配套及机电装备、战略新兴产业及其他等五大业务板块。

近年来,中国重工的经营业绩一直不理想,公司的扣非净利润从2015年到2023年均为亏损。其中,2023年,公司实现营业收入466.94亿元,同比增长5.75%;归属于上市公司股东的净利润(简称“净利润”)为-7.82亿元,上年同期为-22.11亿元,同比减亏14.29亿元;归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润(简称“扣非净利润”)为-10.62亿元,上年同期为-25.42亿元,同比减亏14.8亿元。

针对经营业绩大幅减亏,中国重工解释称,公司以前年度承接的价格相对较低的民船建造订单陆续交付,新交付产品的毛利率有所改善;同时,公司深入推进“成本工程”,持续深化成本管控,着力提质增效,同时加强主建船型关键周期达标管理,全力以赴确保按期交船,提高生产效率。

不过,2023年,中国重工对大型液化天然气(LNG)船、新型浮式生产储卸油船(FPSO)、部分集装箱船等新建船型计提了存货减值8.60亿元。

2024年第一季度,受益于生产效率提升,完工交付的船舶产品显著增加,中国重工经营业绩稳步提升。报告期内,公司实现营业收入为101.67亿元,同比增长49.00%;净利润为1.35亿元,同比增长103.63%;扣非净利润为0.89亿元,同比增长708.38%。

值得一提的是,中国重工的财务状况较好,充裕的资金储备也将为公司未来业务发展提供强劲支撑。截至2024年3月底,公司资产负债率57.49%;期末,公司货币资金723.6亿元,包括短期借款、一年内到期的非流动负债、长期借款在内的长短期债务合计为249.3亿元;2024年第一季度,公司财务费用为-1.11亿元。

伴随着基本面向好,中国重工备受投资者关注。二级市场上,今年以来,公司股价呈现出波动式上扬态势,截至2024年5月13日,公司股价收盘价为5.21元/股,创年内新高,年内累计涨幅为25%,最新市值1188亿元。

●长江商报记者 徐阳

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