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赛力斯问界M9批量交付一季度有望扭亏 推五折员工持股计划考核挂钩营收销量

2024-03-04 08:07:16 来源:长江商报

长江商报消息 ●长江商报记者 黄聪

销量猛增之下,赛力斯(601127.SH)又推出员工持股计划,再打一针“强心剂”。

2月29日晚间,赛力斯发布的2024年员工持股计划(草案)显示,本员工持股计划受让公司回购股份的价格为44.37元/股。

公告日当日,赛力斯股价涨停至91.93元/股,也就是说本员工持股计划打了个五折。

赛力斯的考核目标也不低,公司要求2024年营业收入和新能源汽车销量同比增长100%。

随着2023年9月中旬问界新M7亮相,2024年2月底M9批量交付,赛力斯销量大幅增长。3月2日,公司发布的公告显示,2024年前两个月新能源汽车销量达6.71万辆,同比增长485.37%,完成年度考核可能性极大。

值得一提的是,2020年至2023年,赛力斯净利润已累计亏损超过94.85亿元。

不过,有业内人士向长江商报记者表示,新能源车企的盈亏平衡点在交付3万至4万辆之间,赛力斯如果能保持当前的销量水平,2024年一季度有望扭亏为盈。

2024年考核销量超30万辆

赛力斯是以新能源汽车为核心业务的科技型制造企业,拥有完善的研发、供应、制造和销售体系。

2月29日晚间,赛力斯发布的2024年员工持股计划(草案)显示,拟募集的资金总额不超过1.7亿元,其中员工的自有或自筹资金不超过8517.04万元,应付职工薪酬不超过8517.04万元,参与员工不超过200人(不包括预留部分)。

参与员工中,董事长、总裁张正萍,董事、副总裁尹先知等11位高管拟持有份额上限为2972.79万份,占本员工持股计划的比例17.45%,其他核心骨干人员不超过189人,拟持有份额上限为1.24亿份,占本员工持股计划的比例72.55%。

赛力斯认为,本员工持股计划的参加对象为董事(不含独立董事)、监事、高级管理人员、核心骨干人员以及董事会认为需要激励的其他人员,上述人员均对保障公司战略目标实施、提升市场竞争力和促进公司未来业绩增长有着直接且重要的影响。

公告显示,赛力斯本员工持股计划(含预留份额)受让公司回购股份的价格为44.37元/股,股份来源于公司此前回购的股份。

根据赛力斯2023年10月25日公告,公司实际回购股份383.91万股,占公司总股本的0.25%,回购均价53.46元/股,使用资金总额约2.05亿元。

值得一提的是,公告日当日,赛力斯股价涨停至91.93元/股,该员工持股计划受让价格相当于其的48.26%,打了个五折。

赛力斯表示,通过本次员工持股计划,公司希望提升核心人才对公司发展的责任感和使命感,增强公司的凝聚力,有效实现核心人才和公司及公司股东的利益统一,从而推动公司整体目标的实现。

五折员工持股计划下,赛力斯的考核目标也不低。

公告显示,赛力斯公司层面考核指标分别为营业收入和新能源汽车销量,分别以公司2023年营业收入和2023年新能源汽车销量为基数。

其中,赛力斯2024年的营业收入要增长100%,新能源汽车销量增长100%;2025年的营业收入要增长150%,新能源汽车销量增长150%。

此前,赛力斯发布的业绩预告显示,公司2023年预计实现营业收入355亿至360亿元,同比增长4.09%到7.02%。

这也表示,赛力斯2024年和2025年营业收入要分别超过710亿元和887.5亿元,才能完成考核目标。

2023年,赛力斯新能源汽车销量达15.18万辆,同比增长12.4%。

这意味着,赛力斯2024年和2025年新能源汽车销量分别达到30.36万辆和37.95万辆,才能完成考核目标。

一季度有望扭亏为盈

实际上,以目前的形势,赛力斯完成2024年销量目标可能性很大。

2023年四季度,随着问界M7上量、M9上市发布,赛力斯的销量实现了大幅增长。

2023年9月,赛力斯整体销量达1.8万辆,同比下滑37.93%。其中,公司新能源汽车销量达1.02万辆,同比下滑41.77%。

2023年9月12日,问界新M7正式亮相,随后赛力斯销量开始“起飞”。

2023年10月至12月,赛力斯整体销量分别达2.86万辆、3.34万辆和5.45万辆,同比分别增长9.38%、69.41%和125.3%。

其中,赛力斯同期新能源汽车销量分别为1.76万辆、2.38万辆和4.21万辆,同比分别增长12.84%、104.39%和153.21%。

2023年10月6日,华为常务董事、终端业务CEO、智能汽车解决方案事业群CEO余承东甚至感叹,问界“起死回生,真不容易!”

2023年12月26日,在问界M9及华为冬季全场景发布会上,问界M9上市,新车共推出增程和纯电两种动力形式的4款车型。

进入2024年,赛力斯销量保持了增长势头,公司前两个月整体销量达7.66万辆,同比增长228.38%,其中新能源汽车销量达6.71万辆,同比增长485.37%。

由此来看,赛力斯2024年新能源汽车销量很可能超过目标30.36万辆。

不仅如此,已亏损多年的赛力斯,2024年有望实现盈利。

数据显示,2020年至2022年,赛力斯净利润分别为-17.29亿元、-18.24亿元和-38.32亿元。

近日,赛力斯发布的公告显示,预计2023年净利润亏损21亿至27亿元,公司4年来累亏超94.85亿元。

不过,赛力斯信心满满地表示,随着2023年四季度M7上量、M9上市发布,公司盈利能力有望进一步增强。

2023年前三季度,赛力斯净利润亏损22.94亿元,公司四季度有盈利的可能。

有业内人士向长江商报记者表示,新能源车企的盈亏平衡点在交付3万至4万辆之间,赛力斯如果能保持当前的销量水平,2024年一季度就有望扭亏为盈。以理想汽车为例,2023年,该新能源车企实现营业收入1238.5亿元,同比增长173.5%;净利润118.1亿元,,首次实现全年盈利。同期,公司交付量达37.6万辆,同比增长182.2%。

责编:ZB

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