长江商报消息 ●长江商报记者 刘方益
“骗补风波”后,金龙汽车的成长引擎似乎熄火。
8月5日,金龙汽车(600686.SH)发布产销快报显示,前7月,公司销售各型客车21275辆,同比下滑22.23%。
2021年年报显示,金龙汽车旗下三大工厂产能共计7.825万辆。2022年前7月,公司产能利用率为45.1%,还未过半。
长江商报记者发现,近7年来,金龙汽车5换掌门人,先后有6人担任过公司董事长一职。
频繁的换帅并未改变金龙汽车的整体业绩走势,近日,公司发布业绩快报显示,公司预计2022年上半年实现净利润亏损2.2亿元左右,扣非净利润亏损2.78亿元左右。
长江商报记者还发现,2016年年底,金龙汽车拥有员工近1.6万人,但到了2021年年底逐步减少至1.15万人,5年间净减少4490人,下滑28.12%。
每一两年换一次董事长
金龙汽车成立于1988年12月,1993年11月上市,隶属于厦门金龙汽车集团股份有限公司。
2014年,金龙汽车大股东从海翼集团变成福汽集团,实际控制人也由厦门市国资委变更为福建省国资委。
随着实控人的变更,金龙汽车管理层迎来大变动,公司时任董事长谷涛等高管辞职,福汽集团时任董事长廉小强被选为新任董事长。
上任两年后,2016年3月,因年龄原因,廉小强辞去董事长一职,并由黄莼掌舵金龙汽车。
黄莼的任期内,2016年11月,金龙汽车公告称,10月,财政部向工信部抄送了《财政部行政处罚事项告知书》,确认苏州金龙公司申报2015年度中央财政补贴资金的新能源汽车中,有1683辆车截至2015年底仍未完工,但在2015年提前办理了机动车行驶证,不符合申报条件,涉及中央财政补助资金5.19亿元。
最后,财政部决定对苏州金龙公司作出行政处罚,按违规问题金额的50%处以2.6亿元罚款。同时,自2016年起取消其中央财政补贴资格。
自此,金龙汽车开始一蹶不振。
2018年4月,金龙汽车称,因工作需要,黄莼辞去董事长职务,但仍担任金龙汽车董事、董事会战略委员会委员,由邱志向接任公司董事长。
仅一年多后,2019年10月,金龙汽车公告,同样因工作需要,邱志向不再担任公司董事长,由副董事长谢思瑜代为履行董事长职务。
2020年6月,在谢思瑜任代董事长半年多之后,公司董事会选举陈建业为新任董事长。
不过,2021年12月,陈建业因工作需要辞去董事长职务,谢思瑜终于“转正”成为公司董事长。
至此,7年间,金龙汽车5换掌门人,先后有6人担任过公司董事长一职,每一两年就要换帅。
盈利空间收窄半年亏2.2亿
然而,高层的变化,并未让金龙汽车“生龙活虎”,反而是不断下坠。
金龙汽车主营客车产品的生产和销售,拥有金龙联合公司、金龙旅行车公司、苏州金龙公司、金龙车身公司等主要子公司。
长江商报记者统计发现,金龙汽车自2016年起,已连续5年没有完成经营计划。
历年年报显示,2016年至2020年,金龙汽车提出的收入目标分别是增长5%、5%、10%、10%和10%。
实际情况是,2016年至2020年,金龙汽车营业收入分别为218.28亿元、177.36亿元、182.91亿元、178.91亿元和139.58亿元,同比分别增长-18.66%、-18.75%、3.13%、
-2.19%和-21.98%。
如此看来,金龙汽车这5年中,营业收入有4年下降。
2016年至2020年,金龙汽车净利分别为-7.19亿元、4.79亿元、1.59亿元、1.81亿元和3190.04万元,同比分别增长-234.27%、166.64%、-66.82%、14.17%和-82.41%;扣非净利润分别为-7.17亿元、3亿元、1221.92万元、-8941.39万元和-1.73亿元,近年来几乎是靠着补贴才得以生存。
2021年,金龙汽车又表示,力争实现年度营业收入增长10%以上。虽然最终营业收入达154.18亿元,同比增长10.46%,完成了这一目标。但同期,金龙汽车净利润亏损5.95亿元,同比下滑1965.87%;扣非净利润亏损7.85亿元,同比下滑354.53%,是“骗补风波”后业绩最差的一年。
2022年,金龙汽车再次提出,力争实现年度营业收入增长10%以上的目标。
近日,金龙汽车发布业绩快报显示,公司预计2022年上半年实现净利润亏损2.2亿元左右,扣非净利润亏损2.78亿元左右。
金龙汽车表示,报告期内,受疫情影响,客车行业国内外市场需求减少,市场竞争激烈,原材料价格持续上涨、运输成本增加等,公司收入、毛利虽较去年同期有小幅提升,但毛利水平仍然较低;同时,公司子公司折旧和利息支出增加,盈利空间收窄。
三大车型销量齐降
金龙汽车上半年业绩大幅下降,与公司销量不佳息息相关。
2021年,金龙汽车销售各型客车50699辆,同比增长16.30%,其中大型客车销售11700辆,同比增长5.55%,中型客车销售7724辆,同比增长29.06%,轻型客车销售31275辆,同比增长17.91%。
而且,金龙汽车2021年实现新能源汽车销售1.66万辆,同比增长50.31%,销量位居行业前列。海外市场方面,全年实现出口1.74万辆,同比增长8.05%,出口收入47.52亿元,同比增长46.11%,出口量和出口收入均位居行业前列。
但进入2022年后,公司销量开始出现下滑。
8月5日,金龙汽车发布产销快报显示,2022年前7月,公司销售各型客车21275辆,同比下滑22.23%,其中大型客车销售5748辆,同比下滑3.83%,中型客车销售2513辆,同比下滑31.64%,轻型客车销售13014辆,同比下滑26.5%。
2021年年报显示,金龙汽车旗下三大工厂金龙联合公司、金龙旅行车公司、苏州金龙公司的产能分别为3.3万辆、2.525万辆和2万辆,共计7.825万辆。
由此计算,2022年前7月,金龙汽车产能利用率为45.1%,还未过半。
长江商报记者发现,2016年年底,金龙汽车拥有员工近1.6万人,但到了2021年年底逐步减少至1.15万人,5年间净减少4490人下滑,28.12%。
依靠销售盈利无望的金龙汽车,将理财作为公司的救命稻草。
根据金龙汽车的公告,公司2022年一、二季度委托理财的金额分别为37.61亿元和17.9亿元。
其中,2022年一季度,金龙汽车委托他人投资或管理资产的损益为644.32万元,这点收益对公司整体而言基本不值一提。
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