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长安汽车销量再破200万辆   自主品牌售出逾150万辆占75%

2021-01-11 07:52:11 来源:长江商报

    

    ●长江商报记者 黄聪

    2016年年销量达到300万辆后,长安汽车销量连续下滑3年,终于在2020年打了一个翻身仗。

    1月7日,长安汽车(000625.SZ)公告显示, 2020年实现累积销量200.37万辆,同比增长14%,时隔一年再次越过200万辆大关。其中,长安系中国品牌销售达150.36万辆,同比增长12.9%,占总体销量的75.04%。

    早在2013年,长安汽车销量就突破了200万辆,2016年达到巅峰为305.8万辆,随后三年,公司汽车销量逐步下降至175.9万辆。而且,2019年,长安汽车巨亏26.47亿元,面临着“背水一战”。

    不过,长安汽车管理层在危局中寻找机遇。现任长安汽车董事长朱华荣公开表示,销量下滑对很多企业可能是灾难,但是对于像长安这样的企业更是机会。

    长安汽车副总裁叶沛表示,公司不断推进产品焕新,三年来淘汰20余款低竞争力产品;关停并转整车产能140万辆,实现资源聚焦。

    近日,朱华荣表示,长安汽车计划到2025年,打造5000人规模智能化开发团队,每年将销售收入的5%投入到技术研发。根据计划,未来5年,长安汽车将推出105款车型。

    合资品牌汽车销量突破50万辆

    疫情之下,国内汽车市场先抑后扬,长安汽车更是逆势增长。

    1月7日,中国汽车工业协会行业信息部发布消息称,2020年,国内汽车行业预计累计销量完成2527.2万辆,同比下降1.9%;细分车型来看,乘用车销量同比下降6.1%,商用车销量同比增长18%。

    同日,长安汽车对外披露2020年12月产销快报。公告显示,长安汽车在2020年实现累积销量200.37万辆,比上年同期增长14%。由此看来,长安汽车销量较全国平均水平高出近16个百分点,还再次越过200万辆大关。

    其中,长安系中国品牌汽车在2020年累计销售150.36万辆,同比增长12.9%;而长安合资品牌也在全年整体销量达50.01万辆,比上年同期增长17.2%。

    2020年,在传统汽车板块之外,中国汽车品牌亦加快了向中高端市场迈进的脚步。长安汽车也发布了全新中高端序列“UNI”,其首款车型UNI-T自2020年6月上市后,半年时间就售出6.86万辆。

    UNI序列第二款车型UNI-K也在2020年11月亮相。据悉,未来5年内,UNI序列将推出5款车型,包括新能源SUV、插电式混合动力SUV等,而2021年,长安汽车将发布该序列的首款轿车。

    在乘用车市场主力车型迎来集体增长的同时,长安汽车的其他业务板块也“不甘示弱”。其中,长安第二乘用品牌欧尚,以全年累积销售15.33万辆的成绩,在2020年迎来同比增长36.9%。而商用车板块的长安凯程则在2020年累计售出15.93万辆。

    此外,对于“坚持合资与自主并重”发展战略的长安汽车来说,2020年亦是合资板块收获的一年。2020年,长安合资品牌汽车整体销量突破50万辆大关,交出了销售50.01万辆、同比增长17.2%的成绩单。

    其中,长安福特累计销售25.33万辆,同比增长37.7%,而同比增长2.8%的长安马自达,其全年累计销量也达到了13.73万辆。

    销量连续3年大幅下跌

    2020年初,长安汽车董事会制定的经营目标是:力争实现产销汽车超过191万辆。由此可见,公司已经超额完成了年度经营目标。

    长江商报记者发现,尽管长安汽车2020年12月销量增速环比有所回落,但自2020年4月份以来,公司已连续第9个月销量保持正增长,增速显著高于行业平均水平。

    不仅如此,从历年数据来看,长安汽车2013年销量已超过200万辆,达202.16万辆。随后,公司销量不断增长,2016年达到峰值305.8万辆,这也是其首次进入“300万辆俱乐部”。

    然而,随着国内汽车行业出现增速下滑甚至负增长,长安汽车2017年至2019年销量逐步从287.2万辆,下滑至213.78万辆,再大降至175.9万辆。

    仅三年时间,从300万辆的年销量,降至不足200万辆,长安汽车陷入了危机。

    财务上,2016年,长安汽车净利润达102.85亿元,达到历史最高水平。2017年,公司净利润降至71.37亿元,大降30.61%。

    “2018年,长安汽车‘归零’再出发,正式发布了‘第三次创业——创新创业计划’,以创新为驱动,将效率打造成为组织核心竞争力,致力于向智能出行科技公司转型。” 这是长安汽车2018年年报中,描述公司核心竞争力的第一句。

    出人意外的是,2018年,长安汽车净利润仅6.81亿元,扣非净利润亏损31.65亿元,同比下降90.46%,如果不是因为补贴,公司这年就陷入了亏损境地。

    然而,没有最低,只有更低。2019年,长安汽车直接亏损26.47亿元,下滑488.61%;扣非净利润亏损47.62亿元,同比下滑50.47%。

    三年关停并转整车产能140万辆

    对于长安汽车而言,2020年成了“背水一战”。

    2020年8月,在第十二届中国蓝皮书论坛上,长安汽车副总裁叶沛发表了题为《在严寒的冬天里活出春天的自信和勃勃生机》的演讲,揭开长安逆势增长背后的秘诀——快、新、诚。

    叶沛表示,长安汽车正不断推进产品焕新,三年来淘汰20余款低竞争力产品;关停并转整车产能140万辆,实现资源聚焦。

    随着销量逆势保持双位数增长,长安汽车也交出了一份漂亮的2020年业绩报告。数据显示,长安汽车2020年前三季度取得营业收入达558.4亿元,同比增长23.77%;归属于上市公司股东的净利润达34.86亿元,增长230.98%。

    长安汽车在2020年持续推进品牌向上,一方面以全新的“UNI”系列出击中高端市场,另一方面联手华为、宁德时代加入高端智能汽车“大混战”。

    近日,长安汽车董事长朱华荣重申了公司“第三次创业——创新创业计划”,宣布长安汽车加速向智能出行科技公司转型,向世界一流汽车企业迈进。

    为了驱动自身转型,长安汽车计划到2025年,打造5000人规模智能化开发团队,软件开发人员占比提升至60%。长安汽车将重点布局智慧出行、人工智能、芯片、高精地图、语音交互、全息技术等领域。

    在研发投入上,长安汽车表示,每年将销售收入的5%投入到技术研发,十一五至今投入近1000亿元;构建“六国九地”全球研发体系,进入“开放共享、全球协调”研发4.0时代。

    数据显示,2017年至2019年以及2020年前三季度,长安汽车研发费用分别为26.17亿元、31.85亿元、31.69亿元和22.97亿元,占营业收入比例分别为3.27%、4.8%、4.49%和4.11%。

    根据计划,2021年,长安汽车计划推出9款全新和升级的经典序列产品。而未来5年,长安汽车将推出105款车型,其中包括新能源汽车23款,使其产品谱系不断升级壮大。


责编:ZB

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