树立“中国制造”典范 港珠澳大桥建设经验走出国门

长江商报消息 ●长江商报记者 郑静 综合报道

2018年，“世界超级工程”港珠澳大桥成功落成。这一次实践使我国粗放型桥梁建设转变成为工业化生产体系，为“中国制造”走出国门树立了一个成功典范。

港珠澳大桥的建设过程中，总工程师苏权科带领的团队非常坚持要中方的设计单位牵头，“这样核心技术掌握在我们手上，知识产权在我们手里，我们要建构‘中国标准’，中国标准定了，用什么设备、什么材料、什么软件就是中方说了算，主动权就在我们手里。我们用‘中国制造’，上下游产业链就能够有效带动。”

港珠澳大桥建设时，技术团队提出需求引导设计。“比如我们期望块件在海上接缝少一点，这样品质就更有保障。设备制造厂马上就我们的需求进行研究生产。需求引导设计的底气，来源于中国装备制造能力的大大提高。港珠澳大桥还没做完，我们的自动化钢结构生产线就已经接到挪威、塞尔维亚、美国等四五个国家的订单。巴拿马运河大桥、槟城跨海通道等都是我们中国团队中标，负责主要设计和施工。”他称，港珠澳大桥树立了“中国制造”的典范。

实际上，港珠澳大桥完工至今，岛隧工程专家已受邀赴国外进行了十余场交流，开放，让世界走近港珠澳大桥；走出去，让中国与世界分享更多建造经验。

11月，法国夏蒙尼举行了欧洲第五届隧道创新年会，中国交建港珠澳大桥岛隧工程项目副总经理尹海卿率队参加。当被问及港珠澳大桥沉管隧道如何确保运营期不发生水淹，中国工程师给出的回答是：“在2013年菲律宾台风‘海燕’过境后，中国施工人员对设计风险‘回头看’，提高了10%的波浪设防等级，进行了全岛模型试验，并根据试验结果全面提升防灾标准。”这包括提高岛面高程和挡浪墙高程及削浪块体重量，岛上建筑改用全清水混凝土，重新评估人工岛基础方案等。这些举措使得港珠澳大桥成功经受住了超强台风“天鸽”和“山竹”的考验。

港珠澳大桥。视觉中国图

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