长江商报消息 ●长江商报记者 李璟
今年的“五一”假期，给国内旅游带来1176.7亿元收入。小长假期间，高速公路小客车免费通行政策的继续实施，无疑是带来民众驾车出行热度高涨的重要因素之一。这项福利能否延续？日前，国家已经释放出了政策红利信号。
近日召开的国务院常务会议，明确政策举措力争今年底前基本取消全国高速公路省界收费站，便利群众出行提高物流效率。目前，各项工作具体时间表已确定，我国公路出行将出现巨大变革。
取消省界收费站任务期限提前
“五一”小长假期间，家住湖北武汉的李先生一家驾车前往安徽黄山旅游。在长达近7个小时的车程中，他们至少经过了5处鄂赣皖省界收费站，频繁地“进出”高速公路，令李先生不胜其烦。“一路畅通无阻，唯独要在收费站‘打断’一下，浪费了不少时间。”他告诉长江商报记者，几年前一次自驾游途中，曾在黄黄高速小池收费站堵了近3个小时，至今心有余悸。
近年来，有关取消跨省界高速收费站的呼声也越来越高。
今年的《政府工作报告》提出，“两年内基本取消全国高速公路省界收费站，实现不停车快捷收费，减少拥堵、便利群众。”5月5日，国务院召开常务会议，将两年任务期限提前，提出要推广电子不停车快捷收费系统，争取年底实现全国高速公路入口车辆普遍使用。根据时间安排，今年5月底前印发各类方案和要求，包括技术标准、总体设计方案、工程建设方案等等。6月到10月完成工程项目建设，包括收费车道改造、收费站改造、软硬件提升等等。11月开始进行联调联试，争取12月底前具备实现新旧系统切换的条件。在此基础上，适时组织实施系统切换，确保完成基本取消全国高速公路省界收费站的目标任务。
加快ETC快捷收费系统推广
值得注意的是，取消省界收费站并不是取消高速公路收费，而是通过技术手段实现不停车快捷收费。车辆的身份识别、路径记录和不停车收费主要依靠ETC车载装置实现，取消收费站的方式，其实是利用高速公路电子不停车收费（ETC）等新的信息技术，替代人工收费的方式，进一步提高车辆通行效率，达到降低物流成本的目的。因此，加快ETC推广普及至关重要。
据了解，目前我国高速公路已实现了全国联网收费运行，而且采用的主要技术是国际上广泛应用成熟的ETC技术。截至今年3月底，全国ETC用户的总量已经达到8072万，汽车安装率达到34%，高速公路ETC支付使用率约占45%，但距离撤站的要求还有很大差距。
为迅速提高ETC的安装和使用比例，交通部表示，将会同有关部门指导各地充分调动政府和市场两方面的资源，按照优化服务、免费安装、打折使用、快捷通行的要求，多措并举，加快推进ETC的应用和普及。目前正在会同有关部门研究制定具体的实施方案。
多地已展开试点和推进
事实上，相关的试点和推进工作从去年起就已经在一些省份展开。去年底，江苏和山东、四川和重庆先行先试，率先取消了两组试点省份之间所有的15个高速公路省界收费站。另外，江西将于今年6月前取消江西、福建两省之间所有高速公路省界收费站；今年国庆节前，重庆到贵州两地的5个省界收费站也将取消，年底前再取消湖南、湖北5个省界收费站。
“实行全网一网运行后，有些政策要进行优化和调整，才能保证一网通畅。”戴东昌表示，下一步，交通部将会同有关部门进一步深化研究，重点清理妨碍全国公平有序统一市场的政策，以及需要人工查验的政策，消除影响不停车快捷通行的障碍。
责编：ZB
鄂公网安备 42010602000264号
公共信息安
全网络监察
经营性网站
备案信息
