马自达在华销量连降12月 净利下滑超四成

    长江商报记者 洪灿 北京报道

    大多日系品牌在中国一直不愁销量，但马自达已与广汽丰田、广汽本田、东风本田“分道扬镳”。

    5月10日，乘联会最新销量数据显示，国内4月份狭义乘用车市场销量达150.8万辆，同比下降16.9%。

    长江商报记者梳理发现，其中，日系品牌马自达跌幅达30%，这也是其销量连续12个月下跌。反观广汽丰田、广汽本田、东风本田等日系品牌，销量增幅均在20%以上。

    不仅如此，马自达财报显示，2018财年全球销量为156.1万辆，下滑4%；净利润为634.8亿日元（约合5.73亿美元），下滑43%。

    两合资品牌销量均下滑

    数据显示，今年4月，马自达在中国市场的销量为16919台，同比下降31.2%。据了解，这已是马自达销量在中国市场的12连降。

    马自达在华的两个合资汽车品牌，一汽马自达今年4月销量为6379辆，同比下降35%；长安马自达销量为10540台，同比下滑28.61%。今年1-4月，一汽马自达累计销量为26061辆，同比下降37%；长安马自达销量43324台辆，同比下降约28.5%。

    主力车型的销量暴跌，直接导致了马自达销量的持续下滑。以长安马自达昂克赛拉为例，今年一季度的累计销量只有25211辆，同比下降23.8%。

    而SUV方面，作为首款应用创驰蓝天技术的车型，长安马自达CX-5第一季度的销量也仅有7685辆，同比大跌40.9%；而担当品牌向上的旗舰SUV车型CX-8，第一季度累计销量仅有区区502辆。

    今年3月，CX-8销量仅为123辆，在日系SUV中排名垫底，同为7座中大型SUV的日系对标竞品汉兰达，销量却高达6979台。如此惨淡的销量表现，可以说与马自达品牌的市场地位是极不匹配的。

    面对从2018年就开始的跌无止境的销量，连马自达自己都没有了底气，去年在华取得27.2万辆的销量后，只将2019年的销量目标定为27万辆，不升反降。

    弱市也有赢家。相比于马自达的跌跌不休，同为日系车的日产、丰田、本田则显得意气风发。2018年，日系三强在华的5家主要合资企业，除了东风本田销量微跌外，其他4家均实现了销量上涨。其中，广汽丰田还以580337辆超额完成了2018年58万辆的销量目标。

    营收微增净利下滑43%

    5月9日，马自达公布了2018财年（2018年4月1日-2019年3月31日）的财务业绩情况。数据显示，马自达2018财年全球销量为156.1万辆，下滑4%；营业收入为3.56万亿日元（约合320美元），增长3%；营业利润下降至830亿日元（约合7.5亿美元）；净利润为634.8亿日元（约合5.73亿美元），下滑43%；营业利润率从2017财年的4.2%降至2.3%。

    总体来看，马自达在2018财年里营业利润、营业利润率、净收入以及全球汽车销量都实现了不同程度的下跌。对于此业绩，官方给出的解释是，马自达受到了全球销量下滑、外汇亏损、营销支出增加以及在美国的零售网络改革成本提升等原因所致。需要指出的，美国是马自达最大的区域市场。

    马自达在未来商业计划中表示，公司对未来的业绩充满希望。马自达预测，截至2020年3月31日，其销售额同比增长4%、营业利润增长33%、净利润增长26%。为了达到这一目标，马自达将通过新车效应和控制销售费用来改善盈利。马自达新的中期商业计划目标是，在截至2025年3月31日财年之前，全球销量达到180万辆，公司营业利润率提升至5%。

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