ofo接连停止部分国际业务 共享单车海外扩张遇多重阻碍

长江商报讯（记者 柳莺）近日，相关媒体报道称，ofo已宣布着手关停在澳大利亚的业务，在未来60天内，逐步结束公司在澳大利亚阿德莱德及悉尼的运营，ofo小黄车将从街道移除，放置到仓库。

ofo发言人表示，ofo澳大利亚分部将对此次撤出负起责任，在终止运营前，解决一切突出问题。

据悉，去年10月，ofo小黄车宣布正式入驻悉尼，距离此次退出澳大利亚市场，不足一年时间。而不久前，ofo小黄车宣布已经结束国际市场的拓张阶段，将进入第二战略性阶段——深耕市场阶段。随即，ofo宣布停止了以色列和中东地区的业务运营。

ofo在声明中称，公司做出了战略性决定，以国际视野聚焦优先市场。7月11日，长江商报记者联系到ofo相关负责人，对于近期停止海外部分业务，该负责人表示，“ofo目前计划进一步提高海外市场的效益，与各地政府紧密合作，优化海外团队结构提高效益，实现海外运营的商业价值。我们根据各地市场的具体情况，制定不同的发展方案。对于ofo的非重点海外市场，我们将会展开妥善的调整计划，将影响降到最小。”

2017年，摩拜和ofo拼命在国内站稳脚跟的同时，也曾加速对海外市场的拓展和扩张。根据公开数据显示，截至2017年底，ofo已在全球21个国家、超250城开展运营。而摩拜自2017年3月进入新加坡开启海外运营的第一站，截止目前，先后进入英国、意大利、日本等19个国家超过200个城市。

不过，海外市场蛋糕虽大，却并不一定好吃。产业时评人张书乐在接受长江商报记者采访时表示：“共享单车本身的盈利模式十分模糊，尤其是在海外一些城市，本身城市交通地上、地下都十分方便，对所谓共享单车的快捷和时尚‘不感冒’的情况下，让进军海外的这种做法，更接近于‘出口转内销’的营销手段，或者说，这本身就是共享单车布局海外的初衷。另外，海外对共享单车造成的公共‘危害’，比如乱停放、毁坏并成为城市垃圾等问题，都有严格的要求，这使得共享单车很难像在国内发展初期那样野蛮生长。”

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