BRT1路公交司机年三十的感悟

——“公共交通发展了 乘客文明也共同进步了”

□本报记者 徐靓丽

“开了快30年车，过年上班再正常不过了。”大年三十的路面上，行人车辆都是行色匆匆，公交车上的乘客也明显减少，不过对于周涛和他的同伴来说，按点出车、把乘客平安送到已经成为了本能。

公交进步与城市文明共同发展

10时30分，周涛驾驶BRT1路从武昌火车站东广场发车，临到过节，车上的乘客非常少，跟工作日里挤满车厢的状况有着极大的反差。

“BRT1路很快，车坐着也舒服。”乘客候小姐告诉记者，自己住在雄楚大道和关山大道交汇处的保利花园小区，当天从火车站把广水的父母接着一起过年。侯小姐说BRT廊道修好之后，自己上班的时间只要原来的一半，虽然不是地铁，但跟搭乘地铁一样“可以掐着点出门”，站台上也有电子屏能显示车辆还有几站就能到站，她准备过节这几天带着父母把武汉市的BRT、地铁都坐一坐，家门口的有轨电车也在不时试跑、运气好说不定也能看到，武汉的公共交通都成了风景了。

周涛说，可能乘客们的感觉不明显，但作为每天都待在公交车上司机，他可以非常肯定地说市民的素质也越来越好。“你想想你自己小时候坐车，夏天光膀子的、烟不离手的大有人在，你再看现在，在车上吃个东西都不好意思。”周涛说，城市的巨变也让人潜移默化地改变，原来司机劝乘客灭烟不知道要废多少口舌，现在基本上没有拿着烟上车的乘客了，而且在车上过早、吃东西的也在变少。“现在的心愿就是希望BRT廊道赶紧专道专用。”周涛说从楚平路到光谷大道一段目前是半开放式，社会车辆依然可以混行，现在辅道眼看着都已经修好了，他希望整个BRT通道能尽早专道专用，行人、电动车不要在廊道内通行，这样公交车的通行速度和效率能够再度提升。

希望每个外地乘客都留下好印象

“我们司机就是武汉市的形象，所以我也尽量把最好的自己呈现在乘客面前。”周涛告诉记者，举一个小例子，BRT1路从武昌站始发，会有一部分乘客是外地人，遇到这样的乘客询问转乘方案，他都会尽量避开珞狮路、楚平路两个站点。周涛说，BRT廊道沿线的乘客对各个站很熟悉，但外地乘客肯定不熟，这两个站与其他站不同，是中间进站两头出站，容易走错，所以如果乘客只能在这两个站转车，他会仔细告诉乘客怎么走。周涛说，他希望每一个外地乘客在搭乘了武汉市的公交以后，留下的都是好印象，对这个城市也留下好印象。

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