共享电单车试水武汉遇尴尬

长江商报消息 市交管局：不鼓励，不支持；对无牌无证电单车，已要求企业整改

□本报记者 江楚雅

共享单车遍布街头巷尾的同时，共享电单车在江城悄然兴起。近段时间，街道口、南湖等地冒出了共享电动车。

共享电单车体验如何？当前现状如何？在共享单车进入寡头对峙的时期，共享电单车能否成为新的增长点？长江商报记者对此进行了探访。

 体验 

省体力省时间

“自行车虽然方便，但长时间骑行会带来疲劳感。如果上班距离超过三公里，肯定是骑电动车比较节省时间和体力。”家住武昌珞狮路的王女士最近上下班改骑了共享电单车。

近段时间，街道口地铁站、武汉理工大学门前、书城路等地方出现了不少共享电单车的身影，与共享单车造型相似，车身写着“某电单车”。

其使用方式与共享单车大同小异，长江商报记者下载了一款租车软件，交纳299元押金。价格方面，以芒果电单车为例，起步价2元，按每分钟0.13元、每公里0.3元计费，两者互相叠加，若在规定区域内停车，则费用减半。

骑行有范围划定，App上显示骑行需要在红虚线范围内，一旦超出划定范围会自动断电且无法结束行程，目前在武汉仅从南湖至中南片区能够使用。

目前，已有享骑、芒果、猎吧出行等企业在武汉洪山区、武昌区、黄陂区盘龙城等地投放数千辆共享电单车，零星“试水”。

现状

职能部门不鼓励

共享电动车自一“出世”便遭遇诸多质疑，多地纷纷叫停该项目。

据了解，北京已入驻的4家共享电单车企业中，除了小鹿单车宣布停运外，小蜜单车、芒果电单车、7号电单车等仍在运营。

事实上，今年8月，交通运输部等10部委联合发布文件，明确提出“不鼓励发展互联网租赁电动自行车”，并建议各地审慎对待。

武汉市交管局的相关负责人对长江商报记者表示，根据交通部规定，没有登记、办证的电动车，一律不得上路行驶。将按照交通部“不鼓励发展互联网租赁电动自行车”意见执行，对于目前道路上已开始运营的共享电动单车“不鼓励，不支持”，针对一些共享电动车无牌无证的情况，交管部门已向多家共享电动车企业发出了正式通知，要求他们迅速整改。

芒果电单车创始人唐聪在接受长江商报记者采访时表示，部分地区提出“不鼓励”政策，但没有标明“禁止”，而是提出了很多关于用户体验以及市政管理可能存在的问题。他透露，目前正积极与武汉当地相关部门沟通上牌事宜。

据了解，由于多数共享电单车没有牌照，因此只能在校园内部和郊区等特定区域运营。

 痛点

无牌上路 存安全隐患

与共享单车一样，市民对共享电动车的停放秩序和行驶安全表示出担忧。

目前市面上的共享电单车通常采取了限速措施，限速20公里/小时。记者通过体验享骑电单车和芒果电单车发现，共享电单车的速度比普通自行车的速度要明显快出一截，但比路面上行驶的普通电动自行车明显慢得多。不过，共享电单车重量远远超过普通共享单车，如果骑车人操控不熟练，也容易发生危险。此外，暴露在外的电池也存在很多隐蔽的安全问题。

此外，目前武汉运营的共享电单车存在同一“痛点”，均属于无牌上路，上牌之路也成为发展瓶颈，共享电单车企业下一步如何让身份合法化？芒果电单车武汉负责人向记者表示：“芒果智能电单车致正积极与各地政府合作，申请上牌合规运营。”

那么共享电单车如何规避这种风险，一旦发生交通事故，如何定责与赔偿？著名经济学家宋清辉在接受记者采访时表示：“除了遵守交通规则之外，共享电单车事故几乎无法有效规避。一旦发生交通事故，市民自行承担责任的可能性很大，否则只能通过诉诸法律解决。不少共享电单车企业在‘用车文明公约’中明确写明，发生交通事故时由用户自行承担责任和损失。”

芒果电单车创始人唐聪向记者表示，已为使用者购买意外伤害险及第三方责任险，并会积极配合用户出险理赔，为用户的骑行安全保驾护航。

 押金

 设立押金专用账户？

与共享单车一样，共享电单车收取的用户押金放在那里，如何妥善监管确保用户押金安全，是用户最关心的问题。

据不完全统计，截至目前，武汉共享电单车的注册用户已经超过了10万。以每个用户需缴纳押金299元计算，10万用户仅押金一项就获得近3000万元的沉淀资金。

对于押金管理问题，记者联系到武汉多家共享电单车企业负责人。武汉享骑相关负责人表示用户所缴纳的诚信金均由银行存管，提款原则是在1-3个工作日内退还。芒果电单车提款原则是申请提款后2-7个工作日处理退款，押金平均 3天左右到账，原路返回。对于用户押金，芒果电单车申请了专门的银行押金账户，用于保障用户押金安全，并请第三方资金监管机构进行监控，严格做到专款专用。但上述企业均没有透露具体是哪个银行。

“一般而言，收取的用户押金放在共享电单车企业，而不是第三方机构。共享电单车收取的用户押金具有担保性质，一定要保证专款专用，绝不能被用于投资、借贷等用途。唯有设立押金专用账户，接受第三方监管，才能够最大限度保证专款专用，避免共出现押金乱象。”宋清辉认为。

政策“不鼓励”、无牌上路、安全存隐患，诸多的现实问题是否限制共享电单车发展前景？宋清辉认为，大部分城市都没有完备的非机动车道，再加上有些电单车不符合国家电动车制造标准，属于违规车辆。政策的不鼓励在一定程度上会限制共享电单车发展。不过，不鼓励不等于不发展，在保证安全的前提下发展，共享电单车还是具有发展前景的。

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