“汽车超市”短期难撼动4S店地位

长江商报消息 苏宁、中石化将扩张目标瞄准汽车销售业务，或为盘活后市场带动金融平台

□本报记者 黄聪

日前，苏宁易购“汽车超市”在南京开业，引发行业强烈关注。

据了解，“汽车超市”是随着7月1日《汽车销售管理办法》的实施应运而生。汽车观察员肖红向长江商报记者表示，今年上半年，我国乘用车市场销量增幅接近于零，而这一法规为市场注入强心剂。实际上卖整车不赚钱，“汽车超市”以整车销售盘活后市场，带动金融平台才是重头戏，构建生态圈是战略目标。

湖北省汽车流通行业协会秘书长杨克武向长江商报记者表示，目前来看，“汽车超市”的出现可以丰富消费者的购车渠道，短期内对传统4S店冲击不大，将来对整个汽车销售格局的影响还需时间来观察。

苏宁“汽车超市”全国布局百家

一直深耕零售领域的苏宁，把扩张的目标瞄准了汽车消费。

7月15日，苏宁易购“汽车超市”在南京新街口苏宁生活广场举办开业活动。

据了解，苏宁首家线上线下联动的O2O“汽车超市”定位于精品化服务，主打与4S店不同的风格。苏宁方面表示，首家“汽车超市”只是开始，下一阶段苏宁将在全国布局超过100家，遍布在各个城市的市中心核心商圈，为市民带来买车消费的新去处。

苏宁易购“汽车超市”的服务，涵盖了汽车整车销售、汽车融资租赁、摩托电动车、汽车配件、售后维修、汽车保养、二手车交易、汽车俱乐部等特色专区，另外还有各种汽车配件及油气品牌。

在苏宁易购“汽车超市”内，展销汽车品牌包括玛莎拉蒂、凯迪拉克、宝马、奥迪、大众、通用别克、广汽传祺等多个品牌的各档次车型，可以满足消费者的各种消费需求。

同时，除了汽车整车外，电动摩托车、汽车电子、汽车内饰、汽车配件、安全座椅、汽车保养（油品）、汽车租赁等，都是苏宁易购“汽车超市”的经营范围，目前平安车管家、长城润滑油、飞利浦、SOCO、尼罗河等品牌都已签约入驻。

苏宁易购汽摩中心业务负责人刘东皓表示，苏宁易购“汽车超市”不仅仅是个门店，它是一种全新的汽车消费业态，可以理解为N个4S店、汽配城、汽车服务商、汽车电商加起来的综合体。

他认为苏宁的发展优势在于苏宁拥有5亿用户群，能够通过数据挖掘，让有需求的消费者满足买车换车的需求。同时，苏宁拥有线上、线下两种渠道，汽车是一个重视体验的产品，需要线下承载。而且，苏宁拥有物流、金融，未来会同厂家进行物流、金融方面的合作。

他还表示，在下发渠道上，苏宁会加紧全国布局，同大的服务集团合作，开专业服务店，加强重服务的渗透。

在新的《汽车销售管理办法》落地实施后，目前现有的汽车消费市场格局或将打破，以汽车品牌集合店的形式落地，苏宁易购“汽车超市”的开业，开创的是一种全新的汽车经营模式。

苏宁“汽车超市”的做法并不像很多人以为的“与4S店构成对立的格局”，它的模式恰是“引进”汽车经销商入驻。

“对于经销商而言，只是换了一个地方经营。苏宁“汽车超市”或如同B级车展一般，是展示加卖车的平台。”肖红表示，这还能够消除消费者对“汽车超市”车源和是否正品车源的顾虑，同时解决了车辆售后问题。

“现在汽车销售已经很困难了，‘汽车超市’的出现，肯定将分走一大块蛋糕。”德国一豪车品牌湖北地区经销商向长江商报记者表示。

中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示，从上半年的库存指数来看，4S经销商预警指数一直高于警戒值，如果说上半年的汽车市场多了一丝愁云，那么苏宁易购“汽车超市”的开业则为汽车市场带来了光亮，将为整个汽车流通领域打开新的格局。

 盘活后市场带动金融平台才是重头戏

相对高调的苏宁，中石化加油站卖车则显得安静得多。

此前，中石化和北京石油与文化传媒、汽车电商平台合作，在加油站开展了汽车销售业务。《汽车销售管理办法》实施后不久，第一辆汽车已经在中国石化北京石油石顺开加油站成功销售。

据了解，新业务的发展规划中，中国石化销售公司紧紧围绕向综合服务商转型的战略定位，把门店经营和完善服务作为“两大主业”并行推进，构建综合实体服务、线上营销和金融服务等“三大平台”，打造便利店、汽服、广告、保险、汽车环保产品、饮用水等新兴产业，全面做大做强非油品业务。

官方消息显示，6月8日，中石化易捷销售有限公司与宝利德控股集团公司在北京正式签订合作协议。根据协议，双方将成立汽服合资公司，建立长期战略合作伙伴关系，共同推进汽车后市场业务开发。

6月21日，中石化集团副总经理张海潮在总部会见了京东集团董事会主席、首席执行官刘强东一行，双方就商品联采、物流配送、金融、油品供应等方面的合作进行了深入探讨，希望共同为客户提供优质、便捷的服务。

肖红表示，实际上卖整车不赚钱，无论是苏宁还是中石化，都是冲着汽车后市场去的。“以整车销售盘活后市场，带动金融平台才是重头戏，构建生态圈是战略目标。”

据苏宁“汽车超市”内部人士表示，苏宁“汽车超市”的金融分期利率更低，顾客只需要付很少的首付就可以把车领回家，后期每个月需要承担的金额也很低。这样一来就减轻了顾客的经济压力，顺应了汽车消费市场的年轻化趋势。

目前来看，苏宁汽车金融的合作伙伴是平安车管家，但才成立不久的苏宁银行在未来会介入只是一个时间问题。

是否改变汽车销售格局需观察

7月19日，国家信息中心副主任徐长明在“2017新政下汽车流通发展趋势高峰论坛”会中就新《汽车销售管理办法》没有出现预期的强烈反应做出了解读。

徐长明指出，未能让市场做出逾期强烈反应有两个根本原因。其一在于三年前国家工商总局已公布“停止汽车品牌经销商的备案”，备案中已明确指出：4S店将同时卖多品牌汽车，提供多品牌维修服务，并就此事作出备案。如今仅是政策重读，在外界看来政府的主观意识与客观规定已经解决了。执行效果显然不理想。

而另一方面在于，新《汽车销售管理办法》的制定不在于管理，渠道能不能放开，最终的决定权要让市场做主。

新《汽车销售管理办法》，意在尝试打破品牌授权销售单一体制；突出加强消费者权益保护；促进建立新型的市场主体关系以及加快转变政府管理方式中，对于破除经销渠道垄断行为，使二级经销商合法的办法，实施半月有余却未真正落地。

不难看出，伴随市场发展，“老办法”已经很难适用于协调各方间的关系。

曾有专业人士指出，“老办法”赋予汽车整机厂过高的话语权，致使4S店投资者在进行了大量前期投入后，无法在该分销体系下通过价格竞争和服务竞争来赢得份额以及更多利润，进而导致车企与经销商矛盾频发。

早在2008年，车企与经销商的矛盾一度升级，当时，管理办法也一直被外界传闻将被修订。但主管部门对于办法并未及时作出修改。

在2014年7月31日，由工商总局出台了“停止汽车品牌经销商的备案”，其中指出：从事汽车品牌销售的汽车经销商(含总经销商)，按照工商登记管理相关规定办理，其营业执照经营范围统一登记为“汽车销售”一事。

湖北省汽车流通行业协会秘书长杨克武向长江商报记者表示，“汽车超市”短期内对传统4S店冲击不大，可以共存，将来对整个汽车销售格局的影响还需假以时日进行观察。

杨克武说，毕竟4S店有着先天的优势，4S店是生产厂家授权、提供技术、经销商投资，从售前、售中、售后各个方面和客户深入接触，传统4S店可通过提高顾客黏度保障销量。

德勤亚太区汽车行业风险咨询领导合伙人周永汉则表示，未来汽车超市、汽车电商，以及汽车销售、售后分离等都是大趋势，短期来看，电商平台、汽车超市和经销商，是合作共赢的关系。

苏宁易购“汽车超市”。东方IC图

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