泡沫化显现 共享经济亟须立法监管

长江商报消息 ofo获超7亿美元E轮融资，摩拜获超6亿美元融资，共享行业深陷“烧钱战”

□本报记者 江楚雅 实习生 欧阳靖雯

出行领域、充电领域、住宿领域、服装领域……共享经济已渗透到生活多个领域。然而这么多的共享项目，并不是每一个都成功。有些在大浪淘沙中淘汰，有些刚出生就夭折，还有些更是打着共享旗帜的伪命题，共享经济看似疯狂的背后也引来许多质疑声。

7月6日，ofo宣布完成E轮融资7亿美元；6月13日，悟空单车官微称正式宣布退出共享单车市场。

著名经济学家宋清辉接受长江商报记者采访时表示，共享行业已经深陷“烧钱战”，资金问题已经成为困扰各家共享企业最大的短板。有钱者生、无钱者死，是这个行业最生动的诠释。例如摩拜单车最近再融资的6亿美元，看似很多，但在不按套路出牌的行业，无异于“杯水车薪”。共享本身似乎已成为烧钱引流的一个“工具”，这不但与共享经济的本意渐行渐远，而且也危及行业自身的健康发展。

共享经济涉及多个领域

出行领域可以说是共享经济最火热也是最集中的领域，除了已经成长为独角兽的滴滴，还有以下几个细分行业：共享单车（摩拜、ofo、酷骑、牛拜、HelloKitty）；共享电单车（西游电单车、7号电单车、小蜜电单车）；共享汽车（TOGO 、Gofun、环球车享、零派乐享）；共享车位（有车位、悦停）。

最近兴起的共享充电领域，通过大范围的铺设充电桩或充电宝，让用户以租代买，能更加方便地解决电力不足的需求。主要有两种模式：针对汽车的共享充电桩（E约充电、电庄充电），针对手机的共享充电宝（小电、来电、街电、Hi电）。

通过链接空闲房屋资源和用户，创造经济价值的共享住宿领域（小猪短租、途家、 蚂蚁短租），基本模式主要为C2C和B2C，还有传统的房屋中介，深度介入房源，为用户提供短租服务。

主要服务于女性，将名牌服装或名牌包，通过包月或按件出租给个人用户并收取租金的共享服装领域（多啦衣梦、女神派、衣二三）才刚刚开始起步。

基于LBS的定位系统，发掘附近有时间、愿分享的民间厨艺达人，通过配送、上门自取等方式的共享厨房（回家吃饭、妈妈的味道），给忙碌的上班族提供安心饭菜。

跨平台“借鉴”项目的共享雨伞（魔力伞、JJ伞、共享e伞、春笋），这一类的领域玩家以分时租赁为主，采取B2C的模式，在地铁站点、商业区、居民区、校园、酒店等提供雨伞的共享服务。

商场、影院角落随处可见的迷你KTV和共享按摩椅则是共享休闲领域的“受宠”项目。

除了上述市面上较为常见的共享项目，还有许多共享形态正在成长或即将萌生。

共享经济成新一轮资本蜂拥“风口”

共享经济新形态不断涌现，并成为新一轮资本蜂拥的“风口”。今年上半年，单车、雨伞、充电宝等共享经济项目频获巨额融资。

6月，摩拜单车宣布完成超6亿美元新一轮融资；7月6日，ofo宣布完成E轮融资7亿美元，刷新行业融资纪录。

此外，雨伞、充电宝也变成资本追逐对象。仅在今年5月份，就有不少企业宣布获得融资：5月4日，聚美优品以总额3亿元现金，投资“街电”充电宝项目；5月10日，共享充电宝“云充吧”获得2500万元A轮融资，由友宝领投；5月28日，共享雨伞“JJ伞”对外公布已获得昂若资本数百万元天使轮融资，估值5000万元。

共享服装领域融资轮数最快已经到达B轮，单笔融资最高为2000万美元；共享住宿领域最快已经达到E轮，单笔最高融资为3亿美元；共享厨房领域最快已经达到C轮，单笔最高融资为数千万人民币；

谈到资本对于共享经济的狂热，著名经济学家宋清辉在接受长江商报记者采访时坦言：“当前，经济面临下行压力，资本市场充满着不确定性，因此大量资金涌入共享行业并不难理解。逐利是资本的本能，通过跟风炒共享经济概念后，一般能够及时获利退出，但投资也有可能会打水漂。”

共享雨伞等被疑共享“伪命题”

这么多的共享项目，也有不少失败案例。

6月13日，悟空单车官微发出通告称：悟空单车正式宣布退出共享单车市场，并开始成立善后小组对已投放车辆及已交定金用户进行退款处理。这家共享单车品牌在在2017年初创立，并且只对重庆地区进行了投放，至宣布倒闭之时，其创始者称已共计损失上百万，向市场投放出去的数千辆单车大多数不见踪影。

跨平台“借鉴”项目，以共享雨伞为例，共享雨伞出现不久，就遭遇了尴尬的局面。据报道，3万把共享雨伞被投放在南昌的地铁口、公交站台、通道以及街道护栏，半个月后，共享雨伞在南昌各个投放点全部消失不见；在杭州上市短短1天内就惨遭下架，不仅遭到城管怒对，还面对着非高频、非刚需、丢失快、盈利难等问题。

共享充电宝的质疑声最大，业内普遍认为共享充电宝并非一个完善、成熟的商业模式，它所能供给的充电宝租赁业务无法满足消费者的刚需，而且试图通过铺量进行流量变现的模式也经不起市场的推敲。

上述都被质疑是共享“伪命题”。事实上，共享经济起源于国外，国外的共享经济创业公司主要是提供平台，链接空闲资源和用户。从目前来看，中国的“共享经济”创业和国外有一些区别，国内的创业公司主要是通过B2C的模式，从产品端出发，通过大量铺设产品，让用户以租代买，其商业的核心本质还是以分时租赁为主。

而共享经济的本质是通过对社会闲置资源的再利用，提高社会资源利用效率。但在国内的共享市场，却因人为制造大量闲置资源而造成浪费和混乱，与共享经济的初衷背道而驰。

一位经济观察师指出，共享经济是移动发展的趋势，的确给大众生活带来很多好处和方便，当然弊端也必定伴随，只是尚待成熟。随着历史车轮前进也一定会成熟并且有标准规划，新生事物总是利弊共存，符合发展规律的一定会存在,不符合的也一定会被淘汰。

◎专家观点

著名经济学家宋清辉

共享经济热潮背后

是资金过剩、创意缺乏

长江商报：共享经济作为一种新经济、新业态，已成为新一轮资本关注“风口”。应该怎样看待这一轮共享经济的发展？

宋清辉：从经济学的角度来看，从住宅到公交站台、地铁出行“最后一公里”的问题一直都是一个大难题，共享单车的出现则正好满足了市场的需求，解决了出行最后一公里的难题。这是共享单车出现以及迅速崛起的重要原因，它不断满足市场需求从而实现利润最大化。

目前，共享单车行业还处于跑马圈地和乱象频发的阶段，不但看不到成熟的商业模式，而且也看不到具有模式探索能力的企业，资金问题已成为困扰各家共享单车企业最大的短板。

长江商报：从目前来看，共享经济有无泡沫化现象，有没有出现过度共享的情形？有哪些伪共享？

事实上，共享经济热潮的背后是市场资金的过剩和创意的缺乏，共享经济泡沫化、过度共享、伪共享充斥市场的现象都是客观存在的。

共享经济的本质是对社会闲置资源进行再次调配，从而让大众廉价即可享用这些资源。但共享雨伞、充电宝等，却是统一采购的商品，然后通过缴纳押金、按时租赁的形式，给人民使用。这与共享经济的本质相去甚远，是纯粹的租赁商业行为，是典型的“伪共享”。

长江商报：政府应该怎样引导共享经济发展？监管怎样做到“包容审慎”？

宋清辉：当前政府亟须对共享经济进行监管，并通过立法的方式，引导共享经济健康发展。在对共享经济立法的过程中，只有跳出现有法律规制的“窠臼”，才有望使监管更加具有针对性和有效性。

责编：ZB