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月薪翻倍 快递员纷纷“转行”送外卖

2017-02-27 01:13:51 来源:长江商报

长江商报消息 快递员月薪仅为3000元至5000元,餐饮外卖员月薪普遍在6000元以上

编者按

□本报记者 江楚雅

近日,顺丰快递上市的消息引发关注。2016年,多家快递公司已成功登陆资本市场。然而这个欣欣向荣的行业似乎遇上了倒春寒:春节之后,多家快递网点出现员工离职、包裹积压的现象。部分站点关停、同城快递三天都送不到……不少热衷“买买买”的朋友不禁好奇,快递小哥都去哪了?

记者实地采访发现,春节后,的确有部分快递员跳槽。不过,业内人士对此显得司空见惯,“这是个行业性的问题,每年都是这样的。毕竟快递行业比较辛苦,平均收入也并不高。快递员有更好的地方要去,我们也管不住。”

同属于互联网下游的职业,餐饮外卖派送真的会“抢走”快递业的“人力”吗?快递小哥群体有哪些诉求?长江商报带你走近快递员、外卖员群体,带你见证互联网时代大热风口里最真实的一个角落。

“你好,您点的餐到了。”“好的,好的,马上到。”这是童师傅每天说的最多的两句话。

31岁的童师傅以前是一名快递员,负责武昌区积玉桥区域申通快递的派送,积玉桥—沙湖苑路—解放路司门口—粮道街,是他每天要派送的站点。如今改行送外卖,仍是一样的路线。

童师傅转行的背后是最近许多快递员都转行送外卖的情况。从市场规模和公司业绩来看,快递无疑是个欣欣向荣的行业。然而,因为收入及福利原因,大量快递员流向餐饮外卖行业,快递业难以留人。

互联网分析师于斌向长江商报记者表示,对于快递员,快递企业应该建立基本的保障体系和更好的福利体系。而有财力的公司还可以给予员工住房、餐饮等方面的福利。

每天工作超10小时

快递员挣的是辛苦钱

回想起之前快一年的送快递工作,童师傅无奈地说,早出晚归是工作常态,“电话不离手”是工作标配,时常在“接电话”和“打电话”的状态中来回切换。最多一天接打多少个电话?“近三百个吧”,按一分钟一个电话,三百个电话相当于5个小时在不停地接打电话。童师傅坦言,一天的工作不是在接打电话,就是在送快件的路上。

如此高强度耗体力的工作,收入是否与之匹配?今年在“双十一”之前,快递公司曾大量招兵买马,以应对爆发性增长的包裹。当时,“月薪轻松过万”成了广为流传的噱头。然而,连日来的采访中,多名老资格快递员告诉长江商报记者,月薪过万在北上广和江浙一带或有可能,在武汉只是个“传说”。

从业已有5年多的一位快递员称,快递员的收入构成是基本工资+派件提成+收揽件提成。按照武汉目前的标准,每天完成规定任务量就能拿到底薪,超过部分,每派送一个包裹,快递员可以得到1到1.5元钱提成,每收取一个包裹发往外地,则可以得到3元钱左右的提成。快件大小、送件距离不纳入薪酬考核标准。

“车有保险,人没有,工资全靠自己的一双手、两条腿。”童师傅坦言,快递员工资普遍在三四千,不但待遇不高,且没有任何保障。

事实上,网上关于快递员的薪资有很多传说,然而现实是,送一件仅一两块钱,每天工作10小时以上,全年几乎没有假期,薪资多少全靠收发包裹的件数。采访中,童师傅说的最多一句话就是:快递这个行业,挣的都是辛苦钱,最怕的是对方不接电话。

送一单外卖报酬平均可达7元 有人月入上万

送快递的日子,让童师傅疲惫不堪。年初回老家,童师傅听老乡说,现在送外卖工资比送快递高,工作时间集中还轻松。抱着试一试的心态,童师傅转行去了一家线上订餐平台送外卖。

因为工作性质差不多,童师傅很快就上手了。22日,武汉气温骤降,阴雨绵绵。童师傅在送完一单后返回,准备派送下一单。“可千万别被雨淋着。”他小声地说着,耐心地把几盒饭菜又套了好几层袋子,确认不会漏、不会倒才安心离开。

晚高峰过后,童师傅一天的工作也接近尾声。“以前送快递,有时等客户到九十点。现在送外卖,工资高还轻松些,最重要的是有多一点的时间跟家人相处。”童师傅很满意目前的工作状态。

“外卖平台的工作强度跟快递没法比的。”一名快递员告诉长江商报记者,“外卖工作量也小,在其他行业的人看来,外卖可能比较辛苦,但是对于快递行业的人来讲,外卖行业简直轻松得不得了。”

据了解,百度外卖的薪酬结构是:4200元(月送单量600单)+3元/单(超过600单以上)。月送600单就可以拿到4200元的基本工资,算下来,每送一单可赚7元。

美团的薪酬结构是:2500底薪+3元每单(550单内),超过就是7元一单。如果一个员工送了550单,那他的收入就是4150元,平均下来,每送一单可赚7.55元。

同时在一些招聘网站上,快递员招聘薪资区间大多为3000—5000元,而外卖员招聘薪资区间大多为6000—8000元,有的甚至高达8000—10000元,外卖员工资几乎是快递员的2倍。

目前,饿了么物流配送人员用工形式分为3种:劳动合同工、劳务派遣工,以及众包人员(兼职人员)。劳动合同工和劳务派遣工:薪酬是按单计提,接单方式是“系统推荐+人工指派”。众包人员:薪酬是“基础单价+准时积分+活动积分+忠诚度积分。

也有业内人士直言,现在的送餐员“月收入上万”,完全就是被资本的烧钱补贴催生出来的泡沫。一旦哪天补贴停止了,送餐员“月收入上万”的神话就破灭了。

未出现大批量快递员转岗外卖

快递员转行送外卖并非个案。

2月13日,申通上海卢湾公司因经营不善被合并到邻近网点;情人节后,圆通北京花园桥站(网)点关门,积压上万快递……这一系列状况的发生缘于人手短缺。据称,今年春节后,部分快递员没有返回工作岗位,许多快递员都“投奔”餐饮派送公司送外卖去了。

申通快递发言人表示,春节后,的确有部分快递员跳槽,“但这是个行业性的问题,每年都是这样的。毕竟快递行业比较辛苦,平均收入也并不高。员工有更好的地方要去,我们也管不住。”

饿了么公司在接受采访时透露,饿了么骑手团队中,确有部分人员是从快递公司跳槽过来的。百度外卖相关人士也表示,春节过后,百度外卖确实在招聘过程中发现,很多快递员改行来送外卖。

武汉的一位快递站点负责人向长江商报记者介绍,春节过后的确有快递员没有返工,而是去送外卖。但目前站点人员缺口不大,没有对快递业务造成太大影响。

快递员转行送外卖是否会成趋势?记者从部分快递企业了解到,确实有快递员转岗送外卖的现象,但“大批量转岗的情况并没有出现”。

面对部分快递员的流失,快递公司如何应对?

以申通为例,该公司一方面正在加大员工招聘力度,另一方面也在加大对业务员的培养力度。据了解到,春节过后,申通给快递员涨了提成,单件快件派件提成已经由之前的1元上涨到1.5元。

圆通品牌传播部相关人员邮件回复长江商报记者表示,一方面圆通将进一步做好人员招聘及强化员工奖励机制,另一方面将加大在信息化等领域的投入,减轻快递员压力的同时,提高工作效率。此外,为了做好人员储备工作,圆通还联合企业、学校、第三方机构等等,采取“灵活用工”的方式,构建临时性的补贴体系。

互联网分析师于斌向长江商报记者表示,对于快递员,快递企业应该建立基本的保障体系和更好的福利体系,并给予员工更多的企业关怀。而有财力的公司还可以学习京东、顺丰给予员工住房、餐饮等方面的福利,提高员工的归属感和积极性。


快递“加盟制”利益格局亟待改变


长江商报消息 圆通申通韵达去年净利规模均在10亿以上,加盟店却称“利润接近零” 

□本报记者 江楚雅

近期,圆通北京花园桥网点出现快件积压情况,“快递网点赚不到钱、经营不下去”的声音随之而来。圆通在事后的声明中说,这一加盟点因服务质量问题已被内部调整,圆通速递整体运营正常。

其实,节后“用工荒”是物流行业的常态。随着大量务工人员返乡过年,一二线城市节后用工紧张问题不可避免。不过,记者发现,“用工荒”现象集中发生在圆通、中通、申通、韵达等加盟式的快递公司。

互联网分析师于斌表示,快递“用工荒”的背后,不可回避的问题是快递企业加盟制带来的隐患,暴露了加盟快递低价竞争、增量不增收的“老毛病”。对于已经上市、正在谋求转型的快递企业来说,如何妥善处理加盟模式下对网点的管控,正在成为极为关键的难题。

总部很赚加盟店难做

2月6日,安徽卫视曝光圆通速递合肥分公司的10余位承包商集中罢运,抗议公司缩减网点利润的政策。随后圆通速递否认发生“罢运”,但承认总部及安徽公司当天就经营诉求与相关网点负责人进行了沟通。

当时有加盟商称:“今年元旦后,利润接近为零,原来利润最高30%—40%,现在毛利润不超10%,把所有运营的东西都剔除以后,可能就属于不挣钱甚至亏损状态。”还有加盟商表示,“辛辛苦苦干一年,快递员的工资都发不出来”。

值得注意的是,即使加盟网点难做,各大快递总部还是“很赚钱”。根据1月底的公告,圆通速递预计2016年度净利润为13.5亿至14.5亿元,韵达股份预计净利润为11.6亿至12.2亿元,申通快递预计为12.38亿至12.51亿元,三家速递公司的2016年净利润增幅均超过50%,其中韵达净利润增速为117.64%至128.90%,圆通为88.2%至102.1%,申通为62%至64%。上述数字与加盟商反映的“不挣钱甚至亏损”形成鲜明对比。

此外,在走访中,武汉部分快递网点并没有发生类似状况,运营基本正常。在武昌区楚材社区圆通网点,记者看到,快件有少量堆积,快递员都外出了,只有一名客服人员留在网点。客服人员向长江商报记者透露,目前收、派件均正常,不存在老板拖欠工资等情况。

加盟制快递增量不增收

通达系快递企业所使用的加盟模式,即总部控制中间的转运、集散中心,两端的配送业务则交由地区加盟商负责,部分较大区域甚至分为一级和二级加盟商。总部向加盟商收取中转费、面单费以及派送费等。而早期快递业门槛较低,是劳动密集型产业,后来者主要靠价格抢市场,快件单价持续走低。

于斌表示,在快递企业发展的初期,加盟模式有利于在低成本的条件下迅速将网点密集铺开,占领市场版图。但低价竞争、增量不增收,被认为是快递加盟制的“老毛病”。

此外,一般加盟制网点只需要资金支持就可以,在管理上并不能完全把规范执行到位,而且一些加盟网点并没有系统化运营规范,难以把服务做到位。加盟制网点大多采取自负盈亏方式,在利润低下的情况下,硬件设施等无法达到快递行业标准。

在业内人士看来,快递公司和加盟网点、快递员之间的关系,也到了需要改变的时候。

于斌指出,以圆通为代表的快递企业给予加盟商更大的利润空间。在管理上,快递企业应该注重提升服务质量、维护品牌形象,而非以罚代管消耗加盟市场的活性。在经营上,快递企业应该给予加盟商更充足的经济支持,包括车辆、维修、宣传等方面的费用补贴。

快递投资者、快递专家赵小敏建议,快递企业需要打造新的合伙合作加盟体系,“未来,加盟商、网点和快递总部的关系,应该是加盟、股东、利益捆绑等多种方式并存,而非利益交易关系。”

中国物流学会特约研究员杨达卿曾公开向媒体表示,加盟网点人员利益与公司利益的捆绑,一则,建立新型合伙人模式等,以股权等让加盟商和员工享受公司发展红利;二则,基层要建立人性化的管理规则,处罚和激励要同步推进。


责编:ZB

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