记者陶常宁 唐婕 通讯员刘丹丹 袁永华
继前天园博园北站、常青花园站亮相之后，昨日6号线又有两大特色站江汉路站和六渡桥站在武汉市民面前曝光。“江汉记忆”、“六渡回想”这些充满了老武汉记忆的艺术主题，使人回忆起这条商业老街的百年历史。尤其是各站艺术橱窗中展示市民生活的老物件，引发“老武汉”的共同回忆。
昨天，记者提前探访了6号线江汉路站和六渡桥站，同位于中山大道，地下两站只隔了560米。从江汉路站地面步行至六渡桥站，约10分钟。目前，中山大道正在进行开街前的最后准备，经过重新改造后的百年老街将重焕青春，绚烂亮相。
提起中山大道，大家都会想起江汉路和六渡桥两座天桥。为了修建6号线，六渡桥天桥在2014年12月被拆除，江汉路天桥也于2015年初拆除。记者昨从地铁施工方中铁十七局了解到，这两座天桥将不会恢复。“从中山大道整体改造考虑，还原天桥影响景观，”施工方总工刘浩然说，地铁站代替了天桥，具有过街功能，日后市民可以直接通过地铁通道过马路。
江汉路、六渡桥，充满许多武汉人的回忆，记者从地铁集团了解到，两座车站的艺术设计理念，充分展现武汉中山大道改造的新景象。同时，为了保护沿线优秀历史建筑，6号线在施工方面也采取多种技术手段，确保“城市记忆”永久保留。
地铁“接棒”昔日天桥，成中山大道过街通道
▲江汉路站的艺术墙
▲六渡桥站的艺术墙
本版摄影 记者肖僖
车站艺术特色
江汉路站
车站艺术特色
六渡桥站
昨天，记者从位于王府井百货门口的J口进入车站，一进站厅，感觉“似曾相识”。“因为这是2、6号线换乘站，6号线江汉路站的装修延续了2号线简约大气的设计风格。”北京城建总院装修设计负责人殷超师介绍。
一面60米长、3米高的“古铜金”艺术墙映入眼帘，十分夺目，这面墙是地上多幢优秀历史建筑的缩影，主题为《江汉记忆》。“江汉路区域最具特色的便是一字排开的各式风格老建筑：欧陆风格、罗马风格、拜占庭风格、文艺复兴式、古典主义、现代派……可以说，江汉路是武汉20世纪建筑博物馆。”
依次看去，艺术墙上再现了好百年饭店、水塔、南洋大楼、璇宫饭店、江汉关、民众乐园等历史建筑。殷超师介绍，艺术墙将江汉路极具代表性的建筑进行抽象处理，与2号线江汉路站艺术墙《时尚江城》的具象表现形式互为呼应，也契合了这条百年老街的历史变迁与风格特色。
“花饰精巧，线型曲美，繁富华丽”，这是人们对江汉路的印象，设计师运用艺术装置构成的方法将街面的“繁复”进行图案化的抽象概括，以保留人们对江汉路最深刻的印象。同时选择用金属板材进行纵向性的重复排列，简约的再现“东方芝加哥”曾经的辉煌与风采。
站厅立柱和柱面采用了“贝金沙”石材，通过LED光源，进一步提升质感，“和2号线不同之处是在柱面上增加了鹦鹉绿色点缀”。
地上还原百年商街景观 地下再现“东方芝加哥”辉煌
昨天上午，记者来到位于友谊南路和三民路之间的6号线六渡桥站，从B口进站后，就可以看到极具设计感的艺术墙，由大小不一、形态轻盈的圆形组成，让人联想到呼吸时产生的气泡。
“车站以《六渡回想》为主题。”殷超师介绍，许多“老武汉”对六渡桥拥有特别的记忆，在艺术墙的设计上，特意提取了“六渡桥人行天桥”的形态，以圆形为基础设计元素，用艺术装置的方法进行创作。
墙面使用了石材底板，墙上经过艺术组合、排列的镜面不锈钢圆形，让人联想到呼吸产生的气泡。这象征武汉这座文明之城的呼吸，也侧面体现了武汉的绿色生态发展。排列有序的不锈钢圆形也象征着经过改造后的中山大道布局会更加井然有序、科学合理。
“吊顶和立柱上也藏了不少武汉元素。”殷超师告诉记者，6号线整体都有古色古香的味儿，车站空间高度从原来的3.2米提高到3.5米，看上去更开阔。在六渡桥站站厅，抬头仔细观察，会发现站厅吊顶宛若黄鹤楼的飞檐结构。
记者现场观察到，车站立柱上还嵌有一排“窗花”。殷超师笑说，窗花灵感也源于黄鹤楼，同时，柱头上绕有半圈“鹦鹉绿”线路标志色，方便乘客一眼识别。
透过武汉元素 回想记忆中的六渡桥
艺术橱窗
6号线全线有25个艺术橱窗，里面展示的全部是民间收集而来与市民生活息息相关的物件，特别能引起回忆。江汉路站橱窗展示的是各个年代的相机，那时使用的还是胶卷，记者看到一些很老的相机品牌，如“东方”、“华夏”。
现场，不少人拿着智能手机拍摄，鲜明的对比，令人感受到时空的跨越。
艺术橱窗
理发梳、剃须刀、吹风机、旧日历……在六渡桥站的艺术橱窗里，同样也陈列了这些反映老武汉生活的物件，还原了上世纪80年代理发店的景象。那个年代女士时髦发型的海报也张贴在上面。
车站位置
6号线江汉路站位于汉口中山大道和前进五路、交通路交叉路口，沿中山大道方向布置。
“车站是地下二层，岛式站台，宽13.5米，车站与2号线江汉路站采用通道换乘。”地铁集团建设总部业主代表舒计步介绍，车站长281米，宽22.8米。
站厅E口对面有一条50米长的通道，和2号线站厅连接，记者尝试走了一遍，仅需30秒。乘客既可通过付费区，也可通过非付费区换乘。
这个站还有个特点，就是闸机特别多。据了解，6号线站厅共有41个闸机通道进出，原来2号线站厅有27个。江汉路站肯定是客流大站，增加闸机，就是为了提升车站通行能力。
车站位置
车站位于江汉区，沿中山大道东西向敷设，位于友谊南路和三民路之间，地处全线27座车站最中间，站位周边现状多为成熟的商业区。车站长212米，宽21米，开挖深度16~17米。地下一层为站厅层，地下二层站台层。
出入口
车站共有5个出入口，编号延续2号线车站的编号，分别是E、F、G、H、J口。记者看到，除了H口是与新佳丽广场地下无缝对接外，其余四个出入口均为敞口式设计，这种设计也是为了配合中山大道沿线景观。其中，J口外就是王府井和新佳丽;G口外就在水塔对面，与前进五路一街之隔;E口外就是江汉路步行街和中山大道的交叉口(北侧);F口外就是大汉口城。
出入口
共设4个出入口，其中A口外是库玛;B口外是一片空地，这里原是桥南商场，已被拆除;C1、C2口外即是长江书店旧址;D口外为新世界珠宝大厦、同益大厦、星火文化用品大楼等高层写字楼。
施工难度
刘浩然介绍，江汉路站地处商业繁华地段，施工场地狭窄，管线众多，改迁复杂;距离长江不足一公里，地下水位高，施工难度大。
“最关键是保护好历史建筑，车站E、F、G口一侧有水塔、老亨达利钟表行等建筑。”他说，比如水塔，会提前对它采用“钻孔灌注桩”进行隔离保护，同时加强监测。
施工难度
C口外是长江书店旧址，属于武汉市文物保护建筑。“最近处只有1米。”刘浩然说，修建期间，他们在文物保护方面下了很多功夫。
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