无轮渡，不武汉

粤汉码头。

长江商报消息 从中华路到武汉关，花一块五买张船票，到对岸去。去赶车，去骑车，或者步行到目的地，近几年，这为不少人解决了过桥拥堵的问题。

如果是晚上，买张五块钱的游览船票，坐到武昌；然后不下船，再补张船票回汉口，半个多小时的光景，吹着江风，尽揽两江之风光，好不惬意。当然，你也可以选择到粤汉码头去，坐上“两江游览”的旅游船，在江上畅游一阵子。通常我会选前者，“要到对岸去”的这种轮渡心情，即使是往返重复，也胜过旅游。

这大概是每个武汉长大的小孩都有的一种轮渡情结。尽管今天轮船不再是仅仅作为我们的交通工具，而这种记忆中的过江方式却成为无法抹去的童年记忆。

“过江”对小朋友来说是件大事

在前进一路，坐上38路车，一路开到粤汉码头。登船，等鸣笛，然后一路过江到红钢城。中学之前，这是每个假期最期盼的行程。爸爸妈妈会带着我，到住在红钢城的姨妈家小住，这段时间，不受监管，撒欢得很。而那时候，“过江”对于小朋友来说，也绝对是件大事儿。

现在从汉口江滩公园入内，“两江游览”船的上船位置，便是以前的粤汉码头。虽然地名和码头沿用下来了，却早已不是往日模样。那时候，汉口江滩公园远未建起，并不如今天这般绵延宏大，江边一溜充斥着无数码头，各个码头都有各自所属单位，基本是一码头一单位。

据当时在汉口船厂工作的姨父回忆，仅粤汉码头附近，除了滨江公园，就有炼油厂，卫生垃圾转运站，船厂，救捞单位等多家单位驻扎。当然没有今日江滩之规整与美观，却有一种自然与历史冲撞出的随性，在记忆里尤其显得亲切。

汽笛鸣过，半个小时就到了红钢城

一下车，就往码头冲，恨不得等不及爸妈去买船票。踩着干枯的水泥路面，从石梯上快速地冲下，摇摇晃晃地踩着石梯与趸船之间的踏板，往等船的地方去。爸爸妈妈一路在后边喊，我一路往前面冲，一定要抢到围栏边上，好等开门时冲上船去。

上了船，首先抢占二楼最靠边上的两蹲柱子，坐下。这是最有“船味儿”的位置，与趸船上栓麻绳的柱子一样，是用来固定船靠岸的。一般一楼的被用来栓麻绳，二楼则成为了最好的“观景台”。前几年我去坐船，依然会去抢占这两个位置，直到轮渡换了新船后，才没了机会。

开船的时候，会鸣笛。长笛鸣过一次，再鸣短笛，船就开了。然后半个小时，就到了红钢城。下船一条笔直的路（今工业三路），经过好多个路口，好多的红房子，便到了红钢城姨妈家。

当时在汉口船厂工作的姨父，每天在青山与汉口间往返。红钢城那边的码头原来叫蒋家墩码头，粤汉码头至蒋家墩这条航线，是他每天的必经之路。“当时这个航线每小时一班船，如果赶不上，就得搭16路公交，去汉阳门赶到王家巷的那班船（半个小时一班），再转车去上班。”姨父说，当时船是很主要的交通工具，那时候只要需要过江上班的，都有赶船的经历。

有了长江大桥后，“坐船过江”的人少了

当时从粤汉码头出发的船有两趟，一趟开往蒋家墩，一趟则开往徐家棚。在没有长江大桥的年代，徐家棚曾是火车轮渡的重要站点，连接着京汉线和粤汉线。据说“粤汉码头”之得名，最早便是由这粤汉铁路而来。直到武汉长江二桥、汉口江滩公园建起之后，粤汉码头才渐渐消失在人们的生活中。过江更方便了，坐船这种出行方式也渐渐淡出了武汉人的生活。

如今，长江上依然保留着武汉关至中华路、汉阳门至王家巷这两趟航线。在汉口江滩和武昌江滩，也分别有“两江游览”的船只。现在，我也会偶尔坐船过江，而曾经的轮渡记忆却很难再寻回。

记得几年前，我带一位北京朋友从武汉关上船，去中华路。坐上轮渡，在宽敞的船顶看长江夜景。汽笛响过，船从武汉关驶出，城市的灯光一掠而过。我唱起那首常常会唱起的歌，“给我一瓢长江水啊长江水，那酒一样的长江水。那醉酒的滋味是乡愁的滋味，给我一瓢长江水啊长江水”。我们对视，会心一笑。

文/nicole

征集

现持续征集关于武汉的城市记忆。如果你也在这里，请将你的老照片与城市小文发送至邮箱cjdlxz@gmail.com，并留下您的联系方式。或者登录新浪微博@长江地理 即可。

责编：ZB