武汉四环线今动工 2015年通车

中间虚线段为四环线走向。

长江商报消息 本报讯（记者 许兰超 通讯员 吕作武 黄跃华）备受瞩目的武汉市四环线工程，今日正式开工。总投资408亿元，串起物流大通道，是我省第一条双向八车道高速公路环线。西段工期四年，预计2015年通车。

西段新建汉江特大桥

四环线位于绕城高速公路与三环线之间，串联6大新城组群，途经东湖新技术开发区、武汉化工区、青山区、黄陂区、东西湖区、蔡甸区、汉阳区、武汉经济技术开发区、江夏区、洪山区等10个区。

四环线项目分为东段、南段、西段、北段四段和沌口、青山两座长江公路大桥六个项目（以下简称“四路两桥”）。全长146公里，投资约408亿，全部采用双向八车道、设计速度100公里/小时高速公路标准建设,设置互通22处。

此次开工的西段工程，由市交投集团投资建设，中建总公司负责施工，中交二公院负责设计。

西段项目（如图分段4）起于东西湖吴家山107国道，在慈惠街跨汉江，经蔡甸区，止于武汉经济技术开发区徐家堡。建设总里程22.25公里，桥梁总长约21.11公里，其中汉江特大桥670米，设置慈惠、新天铺、十永、沌口、徐家堡5处互通，估算投资75亿元，建设工期四年。

两座新建过长江大桥改名

新建的两座长江公路大桥，命名有所改动。其中，原设计的“黄家湖公路长江大桥”重新命名为“沌口长江公路大桥”；原“武湖长江公路大桥”重新命名为“青山长江公路大桥”。

四环线是我省第一条双向八车道高速公路环线，功能定位是“以货运为主、客运为辅、连接六大新城组群的快速通道，是武汉都市发展区内联外通及进出转换的重要通道”。

通过互通的转换，四环线可与各个城市主要干道、三环线、高速出口公路、绕城高速公路实现互连互通，从而进一步完善我市“环形+放射”的快速路网格局，缓解城市交通拥堵，构筑便捷物流通道。

◆观察 “第四环”主跑货车 让三环告别“客货混杂”

目前，加上外环线，武汉已有四条环线，为何还要建设四环线？

将提高城市过江能力

根据预测，2020年，武汉主城区过长江车流量将超过55万辆/日，即主城区规划建成的八条公路过江通道，平均可达7万辆/日，各通道通行能力仍处于基本饱和状态。

四环线新增的汉江、长江通道，将有效提高城市过江能力。

链接各大物流枢纽

武汉正在打造中部地区的现代物流基地。主城区外围有11座货运主枢纽、6大物流园区、6大物流中心以及武汉新港的现代化港口群正在建设。四环线的规划建设，将使得上述大型物流枢纽设施，及武汉新港两岸的运输通道之间的联系更为高效。

缓解三环和外环压力

三环线是武汉市目前主城区货车出行的唯一快速环线通道，其庞大的货车交通量，导致现有部分衔接道路不堪重负。

四环线建成后，将构建武汉市新的公路货运快速通道，把三环线从“客货混杂”的重负中释放出来，并满足新城组群的过江需求。

四环线还可使货运车辆绕主城区而过，减少废气排放。

串起9大专业市场

武汉市“十二五”发展规划显示，将进一步优化城市空间布局，构建“1+6”城市格局。

六大新城组群将聚集发展以青山和阳逻地区为主体的钢铁化工及环保产业聚集区；以沌口地区为主体的汽车及机电产业聚集区；以关山地区为主体的光电子及生物医药产业聚集区；以吴家山地区为基础的食品产业聚集区等5大产业聚集区。

规划形成41个以机电、光电子、生物、化工、钢铁等为主导产业的工业园区，并配套形成横店、滠口、武湖等22处大中型仓储物流产业园区，以及汉口北大市场、阳逻钢材大市场、国际物流中心轻工大市场等9处大中型专业市场。

四环线建成后，将串起上述9大专业市场，显著改善各大新城组群的对外运输条件，缩短运距，减少运时，降低成本。

◆走向

四环全线分6段

九峰至建设段（分段1）：全长19.186公里。经过绕城高速公路、和左高速公路、武钢生活区。

青山长江公路大桥段（分段2）：路线起点接四环线东段，从王家集跨天兴洲过长江至北岸花楼街与沙口村之间，接四环线北段。本段全长5.914公里，经过王家集、天兴洲、沙口村。

武湖至吴家山段（分段3）：全长49.8公里。经过农耕年华生态园、草湖湿地保护区、武汉北铁路编组站、盘龙城经济开发区、规划铁路货场、武警特训基地、未来海岸楼盘、后湖大桥、佳海工业园区、汉孝城际铁路盘龙城站、盘龙城互通、柏泉互通。

吴家山至沌口段（分段4）：全长22.25公里。经过十一支沟、漳河口、新天铺、东荆大道、徐家堡。

沌口长江公路大桥段（分段5）：全长8.912公里。经过徐家堡，青菱过江通道，石咀船厂，青郑高速。

大桥至九峰段（分段6）：全长40.672公里。经过龚家铺、星光大道、余家咀、明泽街、栗庙新村、凤凰山、豹澥、苏家墩。

责编：ZB