免费自行车亟待完善

委员：数量不足，借车不便
　　城管局：增3万辆车，解决互通难

　　市民点题

武汉市推出的免费公共自行车，得到了市民的普遍认可与欢迎。但是，网友max等读者发现，公共自行车在运行中出现了一些问题。比如，目前中心城区有两家公司经营，但使用的系统不能兼容；不少网点不能开放或者不能按时开放；自行车数量不足，很多时候借不到车等等。
网友“小鸽子”还讲述了自己一次借车的经历。1月9日上午10时，他从洪山学雅芳邻小区出发，连续经过三个车亭，都没能借到自行车。其中，第一个借车点无人值守，第二个借车点停着五六辆车，但都是坏的，而在第三个借车点，则没有车。

　　记者采访

免费自行车的问题同样引起了不少委员的关注，来自青山的邓超华委员就是其中一位。青山区是武汉市最早试点免费公共自行车的地区，如今骑车出行的观念已经在当地深入人心，邓超华委员认为“武汉市在资源节约和环境保护方面做了很好的探索，正凸显自行车慢行交通的城市风范”。
但邓超华委员也发现，在青山各个租赁点，自行车流转不充足，经常出现的状况就是一方面市民在等候自行车，另一方面是有车被锁住不能用。据了解，造成这一现象的原因是，由于青山实行的是自助刷卡，不少市民为了在高峰时间占用自行车，往往采取在低峰时间刷卡借车，却不使用的方法，造成大量自行车不能流通而被闲置。
因此，他建议武汉市区的两家自行车租赁企业要实现资源互通，并增加自行车保有数量，同时，要加强管理，增加自行车的流转能力。
昨日下午，在政协武汉市十一届四次会议各界别、党派的小组讨论上，身为政协委员的武汉市城管局局长李纪泽也谈到了公共自行车的努力方向。
他介绍，目前，武汉市现有便民自行车2.15万辆，服务站点816个，办卡29万多张，平均每天大约有7万人次在使用。但不可否认，试行期间也出现了一些问题，需要完善与提高。今年，武汉市免费公共自行车将在六个方面着力为市民提供便利：
——将新增3万辆便民自行车，总量将达5万辆，力争实现每800米一个服务站点。便民自行车将可以覆盖中心城区各种重要节点，如机关、企事业单位、学校、高校、超市、医院、电影院、图书馆、宾馆、旅游景点、小区以及与其他交通出行方式相衔接的换乘点，如火车站、公汽站、长途客运站、轮渡码头、轨道交通站点等。
——新建300个岗亭，新建站点将统一设计，外观新颖美观，使用太阳能发电照明，设废旧电池回收箱。目前在一些不具备通电条件的车站考虑暂时向周围居民借电的方式进行照明。
——目前市场上使用的卡片过多，为方便市民借用，明年武汉发行的“一卡通”将可以用来借用便民自行车。
——市民借用的时间将缩短一半，由目前的4小时缩短为2小时，以此增加自行车的流转速度。
——武汉两大便民自行车服务公司之间不对接将得到解决，2010年，两大自行车阵营将实现“互借互还”。
——另外，运营便民自行车的武汉两家公司今年也将重点发展无人值守车站，探索智能化管理，进一步推进车站布点。

责编：ZB